SF90 스파이더는 모든 영역에 있어 새로운 패러다임을 제시한다는 평을 받는다. SF90 스트라달레가 세운 기록적인 성능과 혁신에 페라리의 상징인 접이식 하드톱(RHT)까지 더해진 것.
SF90 스파이더는 3개의 전기모터와 V8 터보엔진이 힘을 합해 시스템 최고출력 1000 마력을 발휘한다. 일종의 주행모드 선택 시스템인 ‘e마네티노’를 통한 전력제어 시스템, 차의 잠재력을 충분히 느끼고 활용할 수 있도록 돕는 eSSC(전자식 사이드 슬립 컨트롤)를 비롯한 움직임 제어기술, 새로운 HMI 기술로 한층 진보한 인체공학적인 실내 등이 특징이다.
SF90 스파이더의 하이브리드 시스템은 양산 슈퍼카 중 가장 강력한 성능을 뿜어낸다는 게 페라리의 주장. 최고출력 780마력의 V8 터보엔진과 총220마력을 내는 3개 전기모터의 조합으로 총 1000마력을 발휘한다. RAC-e(전자식 코너링 제어 장치)가 연결된 두 개의 모터는 앞차축에 F1 기술을 기반으로 개발된 전기모터 ‘MGUK’는 엔진과 변속기 사이에 자리잡았다.
강력한 성능을 제어하기 위해 사륜구동시스템이 적용됐고 차체는 탄소섬유 등 고성능 소재를 적용하고 모든 구동계의 무게를 줄이는가 하면 무게중심을 낮췄다. 이 같은 노력의 결과로 정지 상태에서 시속 100km 도달에 단 2.5초, 200km까지는 단 7초가 걸린다.
eSSC(전자식 사이드 슬립 컨트롤)는 차의 움직임을 실시간으로 분석해 전륜모터를 통해 양쪽 앞바퀴에 적절한 토크를 분배하는 토크 벡터링을 통해 코너 탈출 및 한계상황에서도 운전자가 확신을 가지고 빠르고 안정적인 주행을 할 수 있도록 돕는다.
SF90 스파이더의 하드톱은 14초 만에 여닫을 수 있으며 이전 방식보다 150리터에서 200리터까지 공간을 적게 차지한다. 무게도 약 40kg 줄었다.
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