"혼다, 차라리 팔지를 말지" 판매 3.5만대, 리콜 7.6만대

일본의 완성차제조업체 혼다에 대한 국내 시선이 차갑다. 혼다는 핸들조작 불량·연료펌프 결함 등 안전과 직결된 내용의 제작결함에 따른 시정 조치(리콜)가 최근 5년 동안 판매대수를 압도하며 한국 소비자를 기만했다는 비판을 받고 있다. 일본이 몇 년 전 한국에 단행한 수출제한 조치로 인해 불거진 이른바 ‘노 재팬’(No Japan) 운동 여파를 제하더라도 혼다에 대한 국내시장의 관심은 이미 등을 돌린 지 오래다. 혼다의 한국 소비자 기만은 언제까지 이어질까.

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판매대수 2배 이상 압도하는 리콜대수

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일본의 혼다는 2001년 혼다코리아 법인을 출범시키며 국내에 첫발을 내딛었다. 혼다는 2008년 한 때 수입차 최초 국내 판매량 1위에 오르며 인기를 끌었지만 현재 국내시장에서 받는 평가는 냉정하다. 혼다는 ‘기술의 혼다’라고 자칭하며 스스로를 치켜세우지만 소비자 안전과 직결된 기술적 제작결함이 매년 무더기로 발견됐다.

혼다는 제작결함에 따른 대규모 리콜 조치에도 매번 제대로 개선하지 않고 오히려 리콜 대수가 매년 증가하고 있어 ‘소비자 기만행위’라는 비판에 직면했다.

혼다의 이 같은 국내 소비자 기만행위는 최근 5년(2017~2021년)동안 국내시장에서의 리콜대수와 판매대수(국토교통부 등록 기준) 비교에서 여실히 드러난다. 이 기간 혼다의 전체 리콜 대수는 판매대수를 압도한다.

한국수입자동차협회 집계에 따르면 혼다의 최근 5년 동안 판매대수는 3만4426대다. 연도별로는 ▲2017년 1만299대 ▲2018년 7956대 ▲2019년 8760대 ▲2020년 3056대 ▲2021년 4355대다.


같은 기간 혼다의 리콜 대수(한국교통안전공단 자동차리콜센터 집계)는 총 판매대수의 2.1배에 달하는 7만1448대다. 연도별로는 ▲2017년 2만4329대 ▲2018년 9020대 ▲2019년 5048대 ▲2020년 1만4076대 ▲2021년 1만8975대다.

혼다는 올해 2월에도 4532대의 리콜 조치를 받았다. 이는 올 1~3월 판매량(1월 295대, 2월 256대, 3월 122대)인 673대의 무려 6.7배에 달하는 수치다. 올 들어 차를 1대 팔 때마다 무려 7배에 달하는 차가 리콜된 비정상적인 모습을 보였다.


혼다는 최근 5년 동안 2019년을 제외하면 모두 리콜 대수가 판매대수를 압도했지만 2019년의 경우에도 판매대수(8760대)와 리콜대수(5048대)의 격차는 3712대에 불과했다. 그만큼 혼다가 국내시장에 판매한 차에 심각한 제작결함이 이었음에도 제대로 된 조치를 하지 않은 것이 그대로 수치에서 드러난 셈이다.