한국자동차산업협회(KAMA)는 정부 자동차산업정책에 의한 국내 자동차 소비자의 수요변화에 대한 연구용역 결과를 발표하며 이같이 밝혔다. KAMA는 올해 7월부터 11월까지 컨슈머인사이트에 이같은 조사를 의뢰했다.
향후 24개월 이내 신차 구매의향자 3179명이 유효응답한 이 조사에 따르면 차량가격이 인상되면 ▲자동차 구입예정자의 구입포기 ▲국산차와 수입차 간의 수요이전에 따라 수요변화가 발생한다. 수입차보다 상대적으로 가격이 낮은 국산차의 경우 가격인상에 따른 탄력성이 높기 때문에 구입예정자들의 구입포기가 더 많이 발생하고 가격인상에 따른 가격저항선이 생기면서 수입차동일 가격대 수준의 모델로 수평 또는 하향 이전해 전체적으로 수요가 줄어들었다. 반면 수입차는 구입예정자들의 구입포기 정도가 국산차보다 휠씬 낮고 국산차 구입예정자들의 수입차로의 수요이전이 발생해 전체적으로 수요가 증가했다.
컨슈머인사이트는 100만원, 200만원, 300만원, 500만원을 각각 인상할 경우를 가정해 설문조사 했는데 금액이 달라져도 이런 추세는 공통적으로 나타났다. 다만 500만원 인상의 경우 수입차도 구입포기로 인한 감소분이 증가분보다 컸다.
KAMA 측은 정부의 자동차산업 지원정책으로 국산차와 수입차에 동일한 금액의 차량가격이 인하되면 국산차와 수입차 모두 수요가 늘어나지만 국산차의 수요증가가 더 큰 것으로 나타났다고 밝혔다.
KAMA 관계자는 “정부의 자동차산업 정책에 의한 차량가격 변화는 국내 자동차시장 판매구조에 큰 영향을 미친다”며 “국산차와 수입차 간의 수요영향을 고려하여 정책 목적 달성과 국내 자동차산업 발전이 조화되도록 규제 및 지원 수준, 도입시기 등을 신중히 검토하고 업계와 협의해 추진할 필요가 있다”고 주장했다.
이 관계자는 이어 “최근 의원입법으로 국회에서 심의중인 ‘친환경차협력금제도’는 이런 관점에서 국내 자동차산업 발전에 역효과를 초래할 것으로 예상된다”고 덧붙였다.
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