인천·김포 시민단체가 지역 내 GTX-D와 지하철 5호선 예타 면제 등을 요구하고 나섰다.
김포원도심총연합회·인천검단신도시총연합회·김포검단시민연대는 13일 오후 경기 김포시 김포골드라인 사우역 앞에서 기자회견을 열고 "김포시가 2035년에는 인구가 73만 8000명에 이를 것으로 예상되고 2019년 개통된 김포골드라인은 출퇴근 혼잡률이 285%에 이른다"며 "GTX-D와 지하철 5호선 예타 면제 등 교통대책을 마련하라"고 촉구했다.
이어 "인천 2호선 고양 노선 연장은 김포·인천·고양·파주시까지 밀접 생활권으로 이어지는 서북부의 주요 교통개선 사업"이라며 "지난해 12월에 ‘사전 타당성 조사 용역’을 착수했는데 양당 대선후보가 공약을 내걸고 지자체들과 협의를 해 달라"고 말했다.
이들은 "GTX-D노선은 ‘2035 도시계획’상 김포한강신도시의 추가 개발에 있어 중요한 요소"라며 "예산 부족으로 김용선으로 변경된 것을 각 정당에서 GTX-D의 Y자 노선으로 변경하는 건 시민들 입장에선 현실성이 없는 공(空)약"이라고 말했다.
이어 "GTX-D Y자 노선은 10조가 넘는 사업비, 공항철도 및 7호선과의 중복으로 사업성이 크게 떨어진다"며 "공사기간 및 배차 간격 증가로 검단-김포 지역의 광역교통망 개선 효과를 크게 훼손시킬 것"이라고 말했다.
그러면서 "김포-하남 노선으로 추진하고 어쩔 수 없이 Y자 노선을 한다면 김포-검단 구간 선개발을 적극 검토해 달라"며 "대선 후보들은 우리의 요구사항을 특별법으로도 제정해 추진해 달라"고 밝혔다.
이들은 이재명 후보가 TV토론회에서 발언한 '김포 이런 데는 집값 2~3억' 발언에 대해서도 사과를 촉구했다. 더불어민주당 중앙선대위 공보단은 논란이 일자 12일 입장문을 통해 "이 후보의 발언 취지는 김포공항 인근 부지에 2억~3억 원대의 청년 주거 전용 20평 아파트를 분양 가능하다는 것"이라고 해명했다.
이어 "GTX-D Y자 노선은 10조가 넘는 사업비, 공항철도 및 7호선과의 중복으로 사업성이 크게 떨어진다"며 "공사기간 및 배차 간격 증가로 검단-김포 지역의 광역교통망 개선 효과를 크게 훼손시킬 것"이라고 말했다.
그러면서 "김포-하남 노선으로 추진하고 어쩔 수 없이 Y자 노선을 한다면 김포-검단 구간 선개발을 적극 검토해 달라"며 "대선 후보들은 우리의 요구사항을 특별법으로도 제정해 추진해 달라"고 밝혔다.
이들은 이재명 후보가 TV토론회에서 발언한 '김포 이런 데는 집값 2~3억' 발언에 대해서도 사과를 촉구했다. 더불어민주당 중앙선대위 공보단은 논란이 일자 12일 입장문을 통해 "이 후보의 발언 취지는 김포공항 인근 부지에 2억~3억 원대의 청년 주거 전용 20평 아파트를 분양 가능하다는 것"이라고 해명했다.
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