(서울=뉴스1) 전준우 기자 = 서울시가 '카카오택시'의 목적지 표출에 따라 택시기사가 승객을 골라 태우고 있는 정황을 일부 포착했다.
23일 서울시에 따르면 평일 밤 시간대 도심에서 비도심으로 가는 단거리 통행 호출 성공률이 23%에 그쳤다.
같은 조건에서 장거리를 이동하는 경우 호출 성공률은 54%로 2배 이상 차이가 났다.
이번 실태 조사는 택시 플랫폼 시장의 90% 가까이 점유하고 있는 '카카오택시'를 대상으로 실시했다.
조사원이 승객을 가장해 카카오택시를 직접 불러서 탑승하는 '미스터리 쇼퍼' 방식으로 지난해 10월부터 11월까지 2개월간 총 841대를 호출했다.
Δ10㎞ 이상 장거리·3㎞ 이내 단거리 Δ평일·주말 Δ도심·비도심 Δ아침·저녁·밤 시간대로 구분해 적정 표본이 확보되도록 했다.
카카오택시로 배차 성공된 건을 분석한 결과 단거리, 평일, 밤 시간대일수록 택시를 호출하기 어려웠다.
호출 성공률은 장거리일 경우 81.8%인 반면 단거리는 66.4%에 그쳤다. 주말(88.1%)보다는 평일(63.3%), 아침(79.0%)·저녁(83.2%)보다는 밤 시간대(58.6%)일수록 호출 성공률이 낮았다.
서울시는 최근 택시업계에서 불만을 제기하고 있는 카카오택시의 자사 가맹택시 '콜 몰아주기'에 대한 실태조사도 실시했다.
일반택시를 호출해 배차에 성공한 경우 중 약 39%는 가맹택시(카카오T블루)가 배차된 것으로 나타났다.
평일보다는 주말, 장거리보다는 단거리, 저녁·밤보다는 아침일수록 가맹택시가 배차된 비율이 높았다.
특히 승객이 많은 '평일 밤 시간대 도심에서 비도심으로 가는' 호출의 경우 가맹택시 비율이 16.7%로 낮은 반면 '주말 아침 도심에서 도심으로 가는' 호출은 86%로 가맹택시 배차 비율이 가장 높았다.
다만 시는 카카오택시의 배차 알고리즘이 확인되지 않았다며 '콜 몰아주기'에 대해서는 좀 더 구체적인 조사와 분석이 필요하다고 전제했다.
서울시는 택시 잡기가 어려운 '평일 밤 시간대'의 택시 공급 확대를 위해 부제해제, 전기택시 보급확대 등 시 차원의 다양한 대책을 검토해 추진할 계획이다.
백호 서울시 도시교통실장은 "카카오택시는 택시 플랫폼 시장의 90% 가까이를 점유할 정도로 많은 시민들이 이용하고 있는 만큼 사회적 책임을 가져야 한다"며 "심각하게 대두되고 있는 택시 문제 해결에 적극적으로 나서 줄 것으로 기대한다"고 말했다.
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