같은 기간 매출은 18조5868억원으로 전년(13조7941억원)대비 35% 증가했으며 당기순이익은 10조662억원으로 전년(5조3371억원)보다 89% 뛰었다. 부채비율 역시 26%로 낮아졌다.
HMM은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)과 미국 항만 적체 영향이 지난해 상반기까지 이어지면서 전 노선의 운임이 높은 수준을 기록했고 자사선 확보 및 초대형선 투입에 따른 운임원가 및 체질 개선으로 효율성이 증대된 것이 실적 상승에 큰 영향을 끼쳤다고 짚었다.
이후 지난해 하반기부터는 수요 둔화 및 공급 정상화에 따라 아시아-미주노선을 비롯해 유럽 등 전 노선으로 운임 하락이 확산됐다. 지난해 컨테이너 운임 종합지수(SCFI)는 2022년 1월 평균 5067포인트에서 12월 평균 1129포인트로 떨어졌다.
HMM은 올해 인플레이션, 금리인상, 에너지위기 등 글로벌 경기침체에 따른 소비 심리 위축으로 수요 둔화가 불가피할 것으로 본다.
HMM 관계자는 "지난해 7월 발표한 중장기 투자 전략을 바탕으로 컨테이너 부문과 벌크 부문 등 미래 성장 기반 구축을 가속화할 방침"이라며 "우량화주 확보, 운영효율 증대 및 비용절감 노력을 통해 글로벌 톱 수준의 경쟁력을 갖춰 나갈 것"이라고 말했다.
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