27일 국토교통부에 따르면 대도시권광역교통위원회는 연말까지 광역버스 22개 노선에 2층 전기버스 40대를 추가로 투입하기로 했다.
2층 전기버스는 대당 여객 수송량이 기존 버스 대비 60% 이상 확대돼 출·퇴근 시간대 혼잡을 해소할 수 있는 대용량 교통수단으로 꼽힌다. 대당 승객 좌석 수는 일반 광역버스가 40~45석인 반면 2층 전기버스는 70석이다.
대광위는 '2층 전기버스 보급사업'을 통해 2020년부터 지난해까지 60대를도입해 운행 중이며, 올해 40대를 추가해 총 100대까지 확대할 방침이다.
올해 사업 대상은 입석 승객이 많아 안전사고 위험성이높은 노선이나, 입석 중단에 따른 정류소 무정차 통과로 출퇴근 불편이 큰 노선을 중심으로 22개 노선을 선정했다.
특히 입석 승객이 많은 고양시 1000번 노선(대화-숭례문)에 5대가 투입되고, 입석 중단으로 무정차 통과가 잦은 수원시 7800번(호매실-사당) 및 7780번(수원여대-사당)에 각 4대씩 추가된다. 화성시 M4403번(동탄1-강남역)과 M4108번(동탄1-서울역)과 용인시5500-2번(광교-서울역), 오산시 5300번(갈곶-강남) 및 1311번(세교-강남), 안산시 3102번(상록구-강남) 등 주요 혼잡 노선에도 각 2대씩 늘어난다.
2층 전기버스는 광역버스 수송력 확대 및 온실가스 감축 목적으로 국토교통부와 현대자동차가 국가 R&D를 통해 개발한 차종이다.
원희룡 국토교통부 장관은 "자동차 전용도로를 고속주행하는 광역버스의 안전성을 높이기 위해 충돌회피 등 각종 첨단 안전장비가 장착된 2층전기버스를 대폭 확대하고, 일반 광역버스 또한 지속 확대하겠다"며 "무정차 통과로 여전히 불편이 큰 노선에 3월까지 6000여석의 좌석을 추가로 공급할 계획"이라고 밝혔다.
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