'유로6' 의무도입 다가오는데… 쌓여만가는 수입차

국내 수입차 재고물량이 6만2980대로 역대 최대를 기록했다. 업체들이 국내 수입차 수요가 커지며 물량을 미리 확보해야 하는 이유로 주문을 늘렸기 때문이다. 하지만 유로6 의무화가 불과 5개월 앞으로 다가온 상황에서 재고를 모두 판매할 수 있을지는 의문이다.

9일 자동차산업협회(KAMA)와 수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난해 자동차 수입물량은 전년보다 39% 증가한 25만9339대(통관기준·상용차 제외)였다.

작년 한 해 국내에서 팔린 수입차가 19만6359대인 점을 고려하면 6만2980대는 팔리지 않고 쌓여 있었던 재고물량으로 추정된다. 2011년 8000대 수준에서 7~8배로 급증한 것이다.

재고가 갑자기 증가한 것은 수입차 수요가 급증하며 고객들의 대기기간이 길어지자 국내로 들여오는 물량을 늘릴 수밖에 없는 상황이기 때문이다.

수입 지역에 따라 차이는 있지만 국내에서 가장 큰 인기를 얻고 있는 독일 차량의 경우 주문 후 배송까지 적어도 3개월 이상의 시간이 소요돼 미리 물량을 확보하지 되지 않으면 주문자가 많더라도 판매를 할 수 없는 상황이 빚어진다.

수입차 딜러사의 한 관계자는 “주문을 하고도 대기기간이 길다는 이유로 취소하는 경우가 많다”며 “최근에는 자동차를 구매하며 언제 출고될 수 있는지부터 묻는 고객들이 많다”고 분위기를 전했다. 판매업자의 입장에서는 물량 확보가 ‘경쟁력’으로 여겨지고 있는 상황인 것이다.

다만 오는 9월 환경규제인 유로6가 의무화될 예정이라 유로6 규정에 맞추지 못한 일부 디젤차종의 재고처리가 문제가 될 소지가 다분하다. 9월부터는 국내에 유로6 규정을 충족시키지 못하면 수입이 불가능하고 11월부터는 판매할 수 없다.

이에 따라 유로6 기준을 충족시키지 못하는 일부 디젤차종에 대해 판매가 시급한 상황이다. 최근 수입차 업계에서 일부차종에 대한 할인행사를 실시한 것도 이러한 상황과 관련있다는 것이 업계의 시각이다.