대우조선, 독자개발 LNG 재기화장치 시연… 기술력 입증

대우조선해양이 자체개발한 간접 열교환식 재기화장치와 액화천연가스(LNG) 화물창을 공개했다고 18일 밝혔다.

대우조선은 옥포조선소 내 에너지시스템 실험센터에서 이 기술의 시연회를 가졌다. 시연회에는 글로벌 해운업계 및 에너지 관련사, 영국 Lloyd 등 해외 선급의 주요인사 80여명이 참석해 높은 관심을 보였다.


이번에 시연된 재기화장치는 대우조선이 자체 개발한 간접 열교환 방식의 기화기가 적용됐다. 그간 축적한 다양한 LNG 시험결과를 바탕으로 개발한 이 기술이 적용되면 초기투자비와 운영비를 절감할 수 있을 것으로 기대된다. 실제 이 재기화장치는 현재 옥포조선소에서 2019년 인도를 목표로 건조 중인 LNG-FSRU에 탑재된다.

또 지난 10월 대우조선해양이 해양수산부의 지원을 받아 독자적으로 개발한 LNG 화물창 솔리더스는 이중 금속 방벽을 적용해 안전성을 극대화한 차세대 멤브레인형 화물창이다. 독일의 화학회사인 BASF사와 협력해 개발한 친환경·고성능의 단열재가 적용됐다.


대우조선 관계자는 “솔리더스는 그간 업계에서 한계치라고 여기던 화물창의 일일 LNG 증발률을 0.07%에서 0.049%대로 획기적으로 낮출 수 있을 것으로 기대된다”며 “이 차이는 17만㎥급 LNG운반선을 25년간 운행한다고 가정했을 때 총 125억원 상당의 액화천연가스를 절약할 수 있는 규모”라고 말했다.

이날 함께 소개된 ‘맥티브’는 고망간강을 적용한 LNG저장탱크로 기존 제품보다 안전성이 우수하며, 외부충격에 강하고 공간을 최적화 할 수 있다. 제작 비용 역시 절반 수준으로 줄어든다.


이날 시연회에 참석한 이성근 대우조선 조선소장(부사장)은 “각고의 노력으로 자체 개발한 LNG 재기화 장치와 솔리더스, 맥티브를 주요 고객을 상대로 한번에 시연할 수 있어 기쁘다”며 “세계 최고 수준의 LNG 기술력을 중심으로 경영정상화에 노력하겠다”고 밝혔다.

한편 대우조선은 이외에도 FLNG, LNG-FSRU, 쇄빙 LNG운반선, 천연가스 직분사 추진방식 LNG운반선 등을 세계 최초로 인도하는 등 조선업에 필요한 대부분의 LNG 기술 분야에서 독보적인 위치를 차지하고 있다.