덩치 큰 ‘GTX-C’ 사업, 경제효과만 6조… 건설업계 반색

건설업계가 수도권광역급행철도(GTX) C노선 사업 착공이 가시권에 들어오자 반색한다. 경기악화로 시름하는 가운데 수조원에 달하는 매머드급 사업을 수주할 수 있다는 기대감에서다.

11일 국토교통부에 따르면 GTX C노선이 경제성 분석 결과 비용 대편익(B/C) 1.36으로 기준 점수인 1을 넘어 예비타당성 조사를 통과했다.


국토부는 사업추진 방식을 결정하기 위한 민자적격성 검토를 한국개발연구원(KDI)에 즉시 신청하고 내년 초 기본계획 수립 용역에 착수할 계획이다.

GTX C노선은 설계 등 후속절차를 거쳐 이르면 2021년말 공사에 착수할 전망이다.


건설업계는 사업 리스크를 꼼꼼히 살펴 참여 여부를 결정하겠다는 입장이지만 오랜만에 나온 덩치 큰 사업에 기대감은 증폭됐다.

예타 결과 하루 평균 35만명(2026년 기준)이 해당 노선을 이용하는 등 사업의 경제적 효과가 5조7000억원에 이를 것으로 분석되는 등 경기 악화 돌파구가 될 것이란 기대감 탓이다.


일각에서는 건설경기 악화로 주요 건설사들이 보수적인 사업계획을 짜는 만큼 앞으로의 행보를 더 지켜봐야한다는 입장이지만 사업 자체만 놓고 봤을때는 충분히 매력적인 사업이라는 데 이견이 없다.

한편 GTX C노선은 경기 양주(덕정)와 서울 청량리, 삼성동을 거쳐 경기 수원을 잇는 총 연장 74.2km(정거장 10개소)를 일반 지하철보다 3~4배 빠른 속도(표정속도 약 100㎞/h)로 주파하는 노선이다.


이 노선이 개통되면 수원-삼성동의 이동시간은 78분에서 22분, 의정부-삼성은 74분에서 16분, 덕정-삼성 구간은 80분에서 23분으로 대폭 줄어든다.