“미래차 전환 빨라 부품업계 대응 어렵다… 정책 지원 절실”

국내 자동차부품 업계가 미래차 전환 앞에 어려움을 호소하고 있다. 이들은 미래차 전환 속도가 너무 빨라 대응이 어렵다고 호소하며 국가 차원의 대응을 통해 안정적인 생태계 구축이 필요하다고 주장한다.

자동차부품산업진흥재단은 12일 비대면 방식으로 ‘2022년 춘계 자동차부품산업 발전전략 세미나’를 열었다. 이날 세미나에는 각 부품업체 대표이사 및 임직원 500여명이 참석했다.


재단은 국내 자동차산업은 2년 연속 세계 자동차 생산 5위 자리를 지켰지만 대부분의 부품업체는 여전히 생산감소, 고정비 증가, 원자재 및 물류비용 상승 등으로 인해 경영환경의 심각성이 더욱 커졌다고 진단했다. 이들은 전기차 전환 속도가 예상보다 빠르게 진행되면서 부품업체가 느끼는 변화와 긴장감이 큰 상황이라는 점도 강조했다.

이들은 차 반도체 수급난, 러시아의 우크라이나 침공, 중국 상하이 봉쇄 등으로 인해 공급망 전반이 위기 상황에 처한 만큼 정부 차원의 정책 지원이 필요하다고 목소리를 높였다.


오원석 재단 이사장은 “대다수 부품업체는 내연기관 대비 전기차 부품수가 적어 미래차 대응이 어려운 상황”이라며 “제품 개발에 필요한 연구개발 비용과 전문 기술인력이 턱없이 부족한 상태”라고 우려했다.

그는 “전기차만으로의 급격한 전환은 자동차업계의 고용감소, 배터리 원자재 가격급등, 전기생산을 위한 화석연료 사용증가 등 부작용을 초래할 수 있다”며 “특정 구동장치나 에너지에 의존하지 않는 미래차 기술개발과 정책 대안이 필요한 시점”이라고 주장했다.


김용진 서강대 경영학부 교수도 우려의 목소리를 냈다. 김 교수는 ‘탄소중립 선언이 자동차부품산업에 미치는 영향’이라는 주제 발표를 통해 “탄소중립에 따른 자동차산업 구조 변화로 인해 내연기관 부품 수요 격감, 관련 업체들의 사업축소, 수익성 악화, 업체 통폐합 발생 가능성이 있다”고 짚었다.

그는 “친환경차 전환에 따른 제품 연구개발 투자, 온실가스 저감을 위한 생산설비 투자를 동시에 진행해야 하지만 에너지원 교체나 생산공정 변화는 대규모 자본과 장기간의 기술개발이 필요하다”며 “국가적 차원에서 면밀한 대처가 필요하다”고 강조했다.