회사는 15만, 노조는 20만대… 기아 노사, PBV 생산량 놓고 7개월 째 대립

최근 임금 및 단체협약(임단협)에서 갈등 끝에 극적인 합의를 이룬 기아 노사가 여전히 대립각을 세우고 있다. 전기자동차 생산 물량에서의 의견차 때문이다.


14일 업계에 따르면 기어 오토랜드 광주(광주공장) 노조는 최근 2025년 전기차 생산에 합의했지만 오토랜드 화성(화성공장) 노조는 대립 중이다.

화성공장 노조가 반발하는 이유는 전기차 생산 물량 의견차 때문으로 알려졌다.


현대차그룹은 국내 전기차 연간 생산량을 올해 35만대에서 오는 2030년 144만대로 대폭 확대하겠다는 전동화 전략을 올 초 공개했지만 노조의 반발로 계획 실행에 빨간불이 켜졌다.

기아는 지난 5월 국내 전기차 생산능력 확대를 위해 수천억 원을 들여 화성공장에 있는 6만6116㎡ 부지에 목적기반차량(PBV) 전기차 공장을 짓겠다고 발표했다.


회사는 연간 10만대에서 시작해 최대 15만대까지 확대하겠다는 계획인 반면 노조는 20만대를 요구하는 것으로 알려졌다.

노조의 이 같은 주장은 고용 안정 때문이다. 완성차공장의 환경이 급변하며 점차 자동화 시스템으로 전환되는 가운데 PBV 전기차 생산 설비 역시 상당 부분 자동화 공정이 구축될 것으로 보이는 상황에서 최대한 많은 물량을 확보해야 노조의 일감이 줄지 않을 것이란 판단에서다.


기아 노사는 그동안 다섯 차례 본회의와 열 차례의 실무협의를 거듭했지만 접점을 찾지 못하고 있다.

당초 계획대로라면 내년에 착공해 오는 2025년 하반기에는 PBV 전기차를 양산할 예정이지만 노사가 생산 규모를 놓고 7개월째 대립하며 계획 수정이 불가피해질 전망이다.