메르세데스-벤츠, '전기 지바겐' 앞세워 中시장 뚫는다

디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지 /사진=메르세데스-벤츠

메르세데스-벤츠는 '오프로더의 아이콘' G-클래스의 첫 번째 순수 전기차 '디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지'(The all-new Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology)를 지난 24일 세계 최초로 공개했다.


메르세데스-벤츠 '디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지'는 각진 외형 디자인 등 기존 G-클래스에서 계승된 상징적 요소들과 새롭게 적용된 혁신이 함께 조화를 이룬다.

기존과 같은 사다리형 프레임 구조를 유지한 차체는 전기 구동 장치 탑재를 위해 개선 및 보강됐으며 프레임에 결합돼 차 무게 중심을 낮춰주는 116 kWh 용량의 고전압 리튬 이온 배터리를 통해 WLTP 기준 최대 473km의 주행거리까지 갖췄다.


바퀴 가까이 위치한 4개 개별 제어 전기 모터들을 통해 총 432 kW의 출력을 발휘하며, '로우 레인지(LOW RANGE) 오프로드 기어 감속'도 가능하다.

이를 통해 단단하지 않거나 포장되지 않은 노면에서 차량을 거의 제자리에서 회전시키는 'G-턴(G-TURN)' 기능, 오프로드 주행 시 회전 반경을 크게 줄여주는 'G-스티어링(G-STEERING)' 기능, 운전자가 지형 대처에 집중하는 동안 최적의 추진력을 유지해 주는 3단 지능형 오프로드 크롤링 크루즈 컨트롤 기능 등을 가능하게 했다.

디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지 인테리어 /사진=메르세데스-벤츠

'디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지'는 최대 35도 경사면에서의 안정적 주행도 가능하다는 게 회사의 설명.


이 외에도 ▲기존보다 150mm 더 깊은 850 mm 최대 깊이까지 도하 주행이 가능하고 로우 레인지 오프로드 기어 시스템 탑재를 통해 고유의 감속비로 추진력을 증가시킬 뿐만 아니라 '지능형 토크 벡터링'으로 디퍼렌셜 락(Differential Lock) 기능을 구현토록 했다. 'G-로어(ROAR)'를 통해 기존 G-클래스 특유의 주행 소리와 다양한 '이벤트' 소리로 특별한 음향 경험까지도 제공한다.

새로운 전동화 G-클래스 외관은 기존의 패밀리 룩을 잇는다. 여기에 선택품목으로 제공되는 블랙 패널 라디에이터 그릴이 전기차만의 인상을 완성하며, 살짝 높아진 보닛과 후륜 휠 아치 플레어의 '에어 커튼,' 후면의 디자인 박스 등 다양한 요소들이 기존 모델들과 차별화된 전기차 무드를 선사한다. 새로운 A 필러의 클래딩과 루프의 스포일러 립은 최적의 공기역학을 구현하는 데에도 도움을 준다.


'디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지'에는 MBUX 인포테인먼트 시스템, 나파 가죽으로 감싼 다기능 스티어링 휠, 앰비언트 라이트가 기본 제공된다. 선택품목으로는 키리스-고(KEYLESS-GO), 온도 조절 컵 홀더, 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템, '투명 보닛' 등을 갖췄다. 새롭게 디자인된 오프로드 컨트롤 기능과 오프로드 콕핏도 선택품목이다.

디 올 뉴 메르세데스-벤츠 G 580 위드 EQ 테크놀로지 /사진=메르세데스-벤츠

보다 다양한 기본품목과 전용 디자인 요소가 적용된 한정판 모델 '에디션 원(EDITION ONE)'도 함께 출시된다. 여기에 마누팍투어를 적용하면 더욱 개인 맞춤화된 차를 완성할 수 있다. 페인트 색상, 스페어 휠 링, 시트 그래픽, 스티칭 및 계기반 장식 등 백만개 이상의 색상 및 소재 조합이 가능하다.

마르쿠스 쉐퍼 메르세데스-벤츠 그룹 이사회 멤버 및 최고 기술 책임자(CTO)는 "G-클래스는 45년이 넘는 기간 동안 언제나 최신 주행 기술을 적용해왔다"며 "이번에 개별적으로 제어 가능한 4개의 전기 모터를 통한 혁신적인 시스템으로 차량의 성능을 다시 한 번 새로운 차원으로 끌어올릴 수 있게 됐다"고 했다.

'디 올 뉴 G 580 위드 EQ 테크놀로지'는 올해 국내 출시된다.