일본 오간 10명중 4명, 국적 LCC 탔다

한일노선 하늘길에서 국적 저가항공사(LCC‧Low Cost Carrier)가 빠르게 비중을 늘려나가고 있는 것으로 나타났다.
제주항공이 한국공항공사와 인천국제공항공사 등의 통계를 활용해 한일노선에 취항하고 있는 13개 항공사의 2016년 수송실적을 분석한 결과, 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울 등 6개 국적LCC가 수송한 유임여객(환승여객 제외)은 574만5300명으로 전체 1419만5900명 가운데 40.5%를 수송한 것으로 나타났다.
이는 지난 2015년 대비 8.9%포인트 늘어난 수치다. 2015년에는 1112만8300명 가운데 352만1500명을 수송했다.
이 노선에서 대한항공과 아시아나항공의 비중은 2015년 52.7%에서 지난해 45.9%로 하락했다. 일본항공, 전일본공수, 피치항공 등 일본국적 항공사 비중 역시 14.4%에서 12.8%로 비중이 감소했다.

항공사별로는 대한항공이 25.4%, 아시아나항공은 20.6%를 차지했다. 아시아나항공은 에어서울에 일본 지방노선을 이관해 비중이 크게 낮아졌다. 제주항공은 166만명을 수송하며 11.7%의 비중을 차지해 국적LCC 가운데 처음으로 두 자릿수를 차지했다.


제주항공 측은 “국적LCC의 비중 확대가 두드러진 것은 적극적인 노선 개설과 증편 때문”이라며 “제주항공의 경우 지난 2016년 인천~삿포로 노선 취항으로 도쿄, 오사카, 나고야, 후쿠오카, 오키나와 등 일본 6대 도시에 모두 취항한 데 이어 지속적인 증편과 함께 인천 및 김포에 이어 부산발로 공급석을 확대하고 있다”고 설명했다.

제주항공은 2015년 일본노선에 133만7000석을 공급했으며, 2016년에는 196만6000석을 공급해 47%의 공급석 증가율을 기록했다. 제주항공은 지난해 대대적인 공급석 확대에도 불구하고 85%를 넘는 한일노선 평균탑승률을 기록했다.

제주항공 관계자는 “한일노선 시장구도 변화의 근본적인 이유는 국적LCC 취항이후 일본여행에 대한 부담이 많이 줄어들었기 때문”이라며 “환율 하락으로 인한 구매력 확대 등도 긍정적인 요인으로 작용하면서 환승을 제외한 수요는 LCC 중심으로 재편되고 있다”고 말했다.