심폐소생술 받는 대한항공·아시아나… "안심하긴 이르다"

정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 유동성 위기에 처한 대한항공과 아시아나항공에 긴급 자금을 수혈한다. 물론 이번 자금지원으로 벼랑 끝에 선 항공업계가 되살아나는 것은 아니다. 학계에서는 추가적인 조치가 수반돼야 한다고 조언한다.
24일 산업은행은 항공업 지원 관련 간담회를 열고 수출입은행과 함께 대한항공에 1조2000억원의 신규 자금을 투입한다고 밝혔다. 앞서 아시아나항공에도 1조7000억원의 자금을 지원하기로 한 바 있다. 양대 항공사를 살리기 위해 올해 산은과 수은이 투입하는 신규 자금 규모는 2조9000억원이다.

산은과 수은이 대한항공에 지원하는 1조2000억원은 화물운송 관련 자산유동화증권(ABS) 7000억원 인수, 영구채 전환 3000억원 등이다. 산은과 수은은 다음달 관련 자금을 집행할 계획이다. 정부의 긴급 지원으로 대한항공은 올해 상반기를 버틸 수 있을 것으로 전망된다. 산은이 추산한 대한항공의 올해 유동성 부족 규모는 3조8000억원이다.


대한항공 측은 "정부와 국책은행에서 적시에 긴급 유동성 지원방안을 마련해준 것에 대해 감사하다"며 "대한항공은 국가 기간산업인 항공산업의 위기극복 및 조기정상화를 위해 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.

아시아나항공에는 1조7000억원의 자금이 수혈된다. 앞서 산은과 수은은 각각 1조2193억원, 4807억원씩을 지원하기로 한 바 있다. 마이너스 통장처럼 필요할 때마다 돈을 꺼내 활용하는 한도 대출이다. 이들은 지난해에도 아시아나항공에 5000억원 규모의 영구채 인수, 8000억원 규모의 한도대출, 3000억원 규모의 스탠바이 LC(보증신용장) 등 총 1조6000억원을 지원했다.
아시아나항공은 "이번 지원을 통해 안정적인 유동성을 확보할 수 있게 됐다"며 "정상적인 영업환경이 이뤄질 수 있도록 코로나19의 빠른 종식을 기대한다"고 전했다.

학계에서는 이번 지원을 환영한다면서도 위기가 끝난 것이 아니라고 조언한다. 허희영 한국항공대학교 경영학과 교수는 "이번 지원은 환영할 일이고 다행이다"라며 "이번 지원은 대한항공의 상반기 유동성 위기를 해소하고 HDC현대산업개발의 아시아나항공 인수에 대한 고민을 풀어줬다"고 말했다.

우려의 시각도 존재한다. 허 교수는 "대한항공, 아시아나는 중장기노선에 집중하는 항공사다. 코로나19 위기가 하반기까지 이어진다고 보면 거기에는 못 미친다"며 "외국 정부가 하고 있는 수준의 지급보증을 해주는 것도 필요하다는 생각이 든다"고 덧붙였다.