현대제철이 올해 상반기 주요 고객사인 현대자동차·기아자동차에 납품하는 자동차 강판 가격을 올리지 못 했다. 2017년 상반기 한 차례 인상한 이후 약 3년 동안 가격 인상에 실패한 것. 자동차 강판은 현대제철 전체 매출 가운데 30%를 차지하는 주요 제품이다.
현대제철은 28일 열린 2분기 실적발표에서 “자동차 업체들은 수익성을 반영해주길 원하지만 철광석 가격 등 여러 상황을 봐야한다”며 “상반기에는 가격 변동이 별로 없었고 하반기에 지속해 협의할 것”이라고 밝혔다. 2019년 기준 현대제철 전체 매출액 20조5125억원 가운데 자동차 강판은 6153억7000만원을 차지했다. 이중 90%가 현대차 및 기아차로 들어간다. 이 때문에 현대차 및 기아차와 자동차 강판 가격 협상에 지지부진하게 되면 현대제철이 실적 성장에 부정적 영향을 받게 되는 구조다.
현대제철은 2017년 상반기 현대차 및 기아차로 납품하는 자동차 강판을 톤당 3만원 올린 이후 한 번도 인상하지 못 했다.
조선사와 가격 협상에선 오히려 후판 가격을 내려주기로 했다. 현대제철 관계자는 “올 상반기 조선사와 제품 가격 협상 과정에서 3만원 수준 가격인하는 있었다. 하반기에는 원료 가격 등을 반영해 별도로 가격 협상을 해 나갈 예정”이라고 말했다. 후판은 현대제철 전체 매출 중 9%를 차지한다. 이 중 대부분이 현대중공업으로 들어간다.
조선사와 가격 협상에선 오히려 후판 가격을 내려주기로 했다. 현대제철 관계자는 “올 상반기 조선사와 제품 가격 협상 과정에서 3만원 수준 가격인하는 있었다. 하반기에는 원료 가격 등을 반영해 별도로 가격 협상을 해 나갈 예정”이라고 말했다. 후판은 현대제철 전체 매출 중 9%를 차지한다. 이 중 대부분이 현대중공업으로 들어간다.
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