앞으로 중소·중견기업의 긴급 화물선적 공간이 확보될 전망이다. 해운분야는 해외 공동물류센터 구축 등 수출입 물류지원 강화에 주력한다.
정부는 17일 이 같은 내용을 골자로 한 '2021년 경제정책방향'을 발표했다.
수출의 경우 중소·중견기업 판로 확보에 방점을 찍었다. 특히 해운시장에 주력하겠다는 의지를 내비쳤다.
정부는 현재 선적공간 부족, 운임 상승 등으로 수출에 어려움을 겪고 있는 중소·중견기업에게 전용 선적 공간을 확보하고 장기운송계약 체결을 지원할 방침이다.
이를 위해 국내 선사의 임시선박을 월 2척 이상 투입하고 선적공간 50%를 중소·중견기업에게 제공하는 방안을 검토한다. 또 긴급한 화물 수요가 있는 항로 중심으로 중소·중견기업에게 내년 중 국내선사 신규 선복량 증가분의 45%를 우선 제공할 계획이다.
장기운송계약 체결 유도를 위해서는 우수 선·화주 인센티브를 강화하고 중소기업진흥공단이 장기운송계약 대행 등을 추진할 계획이다.
해운분야 수출입 물류지원으로는 해외 물류시설 확충이 있다. 부산항만공사 등은 국내 기업이 저렴하게 이용 가능한 해외 공동물류센터를 개장할 예정이다. 내년 3월 인도네시아 프로볼링고항에 이어 9월 네덜란드 로테르담, 스페인 바르셀로나항 개장이 예정돼 있다.
해양진흥공사가 선박 소유권을 보유하고 선사에 임대하는 운용리스 방식도 내년부터 시작된다. 수출·해외사업 지원에는 수출금융 255조8000억원을 투입한다.
이 밖에 정부는 오는 2025년까지 5조원을 투입해 선박 25만TEU(33척)와 컨테이너박스 36만TEU를 추가로 확보하기로 했다. 이 경우 국적선사 선복량은 한진해운 파산 이전을 넘어선다는 것이 정부의 설명이다.
국적 선주사 육성도 추진한다. 국적 선주사가 국적선사에 합리적 가격으로 용선해주는 체계를 해양진흥공사를 중심으로 추진해 2025년까지 50척을 운용할 예정이다.
수출입은행의 수출기업 유동성 공급 프로그램과 무역보험공사의 보험·보증 만기는 내년 상반기까지 연장한다.
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