이재명 후보는 지난 16일 오전 서울 강남구 전국개인택시공제조합을 방문해 "공공 호출앱을 만드는 것이 별로 어렵지 않다"며 이같이 밝혔다. 그는 택시플랫폼 운영사들을 겨냥해 "카카오의 플랫폼 갑질은 제가 없애고 싶은 것"이라며 "플랫폼 회사들이 플랫폼만 해야 하는데 그중에 잘 되는 것만 골라서 직접 (사업을) 한다. 이것은 불공정 경쟁"이라고 역설했다.
이어 "(플랫폼 회사들이) 직할 또는 관련 기업 (택시를 우선) 배차한다는 의심이 있다"며 "바로 직권조사를 시작했는데 실제로 그런 요인이 많아 보였다"고 꼬집었다.
이 후보는 공공 호출앱과 관련해 경기도지사 시절 시행한 배달앱 '배달특급'을 예로 들었다. 그는 "(경기지사 시절) 자영업자들의 피해가 너무 커서 배달특급을 만들었다"며 "택시도 그렇게 하고 싶었는데 일부 반대가 있어서 못했다"고 말했다. 이어 "제가 보기에 (수수료가) 1%면 충분하겠던데 민간에서 15%를 받으니까 (자영업자들이) 견디기 어려웠다"며 "(택시도) 전국 단위 호출시스템을 만들면 억울한 피해가 없어질 것"이라고 전망했다.
하지만 모빌리티업계에선 그동안 서울을 포함한 주요지방자치단체에서 공공택시 호출앱을 수차례 만들었지만 성공하지 못했다고 지적한다. '모빌리티트렌드리포트2020'에 따르면 택시·차량호출업계는 카카오택시 시장점유율이 63%에 달하고 서울시가 도입한 '온다택시' 점유율은 1%에도 못 미친다. 이에 지자체가 세금을 투입해 앱을 개발해도 결국 세금낭비로 이어진다는 지적이 나온다.
이 후보는 공공 호출앱과 관련해 경기도지사 시절 시행한 배달앱 '배달특급'을 예로 들었다. 그는 "(경기지사 시절) 자영업자들의 피해가 너무 커서 배달특급을 만들었다"며 "택시도 그렇게 하고 싶었는데 일부 반대가 있어서 못했다"고 말했다. 이어 "제가 보기에 (수수료가) 1%면 충분하겠던데 민간에서 15%를 받으니까 (자영업자들이) 견디기 어려웠다"며 "(택시도) 전국 단위 호출시스템을 만들면 억울한 피해가 없어질 것"이라고 전망했다.
하지만 모빌리티업계에선 그동안 서울을 포함한 주요지방자치단체에서 공공택시 호출앱을 수차례 만들었지만 성공하지 못했다고 지적한다. '모빌리티트렌드리포트2020'에 따르면 택시·차량호출업계는 카카오택시 시장점유율이 63%에 달하고 서울시가 도입한 '온다택시' 점유율은 1%에도 못 미친다. 이에 지자체가 세금을 투입해 앱을 개발해도 결국 세금낭비로 이어진다는 지적이 나온다.
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