현대차그룹은 12일 유튜브 채널을 통해 'SW로 모빌리티의 미래를 열다' 행사를 열고 이 같은 내용을 담은 SW 중심 모빌리티 기술 및 비전을 발표했다.
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車 SW 언제나 최신 상태 유지━
현대차그룹은 오는 2023년부터 출시하는 모든 전기자동차뿐만 아니라 내연기관차도 OTA가 가능하도록 개발해 전 차종이 SW 기술로 끊임없이 진화하는 모빌리티가 되도록 할 계획이다.추교웅 현대차그룹 전자·인포테인먼트개발센터장(부사장)은 "OTA 기술이 적용되면 차량을 구입한 이후에도 기능과 성능의 업데이트가 가능해 차가 시간이 지날수록 더욱 발전하고 똑똑해진다"고 강조했다.
현대차그룹은 고객이 서비스센터에 직접 방문하지 않아도 원하는 시간과 장소에서 법규에 맞춰 차량의 성능을 개선하고 다양한 기능을 탑재할 수 있게 된다고 설명했다. 자동차가 항상 최신 상태로 유지되면 차량의 잔존가치도 높아질 것으로 확신한다.
고객이 원하는 기능과 성능을 조합해 개인의 라이프 스타일에 맞는 차량도 만들 수 있다. 현대차그룹은 고객이 필요한 SW 기능을 선택적으로 구매할 수 있는 구독형(FoD) 서비스도 내년 일부 차종에서 선보일 예정이다.
현대차그룹은 오는 2025년 기준 2000만대, 이후 매년 급속히 늘어나는 커넥티드 카 서비스 가입 차량들이 생성하는 방대한 데이터가 개인화 서비스를 가속화할 것이라고 예측했다.
현대차그룹은 차량 빅데이터를 빠르고 안정적으로 처리하며 새로운 가치를 찾고 고객 개개인의 만족도를 높일 수 있는 맞춤형 서비스도 지속해서 제공할 계획이다.
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차세대 공용 플랫폼 개발… SDV 전환·보급 박차━
현대차그룹은 차세대 공용 플랫폼을 개발하고 기능 집중형 아키텍처를 기반으로 제어기를 통합해 '소프트웨어(SW) 중심의 자동차'(SDV) 전환에 박차를 가한다.현대차그룹은 SDV 개발을 위해 공용화된 하드웨어(HW)·SW 플랫폼을 차량에 적용하면 기획, 설계, 제조 등 일련의 양산 과정에 걸리는 시간이 획기적으로 줄어든다고 설명했다. 플랫폼을 공용화한 결과 차량 개발 복잡도가 낮아져 SDV 기술 신뢰도가 향상된다고 덧붙였다.
eM은 모든 전기 승용차 차급을 만들 수 있는 플랫폼으로 1회 충전 시 주행가능 거리가 현재의 전기차 대비 50% 이상 개선된다. 레벨3 이상의 자율주행 기술 적용 및 OTA 기본화 등을 목표로 한다.
eS는 스케이트보드 형태의 유연한 구조로 개발돼 배달·배송과 차량호출 등 기업거래(B2B) 수요에 대응하는 역할을 담당하게 된다.
현대차그룹은 eM과 eS 플랫폼이 현대차그룹의 '통합 모듈러 아키텍처'(IMA) 체계 아래 탄생한다고 설명했다.
IMA는 전기차 핵심 부품을 표준화 및 모듈화한 개발 체계다. 현대차그룹은 현재 개별 전기차 모델마다 별도 사양이 반영되는 배터리와 모터를 표준화해 차급별로 유연하게 적용, 효율적으로 라인업을 확대할 계획이다.
현대차그룹은 자동차의 제어기도 통합하고 있다. 차량 제어기를 4가지 기능 영역으로 각각 통합시킨 '기능 집중형 아키텍처'를 개발하고 제어기의 수를 크게 줄여 나갈 방침이다.
기존에는 차량의 각 기능을 업그레이드하기 위해 제어기의 SW 시스템을 모두 개별 수정해야 했지만 제어기를 통합하면 이를 보다 체계적이고 효율적으로 해결할 수 있다.
OTA 주기는 단축되고 범위는 확대된다. 급변하는 시장과 고객의 요구에 유연하게 대응할 수 있어 제품 경쟁력은 더욱 높아질 것으로 기대된다.
현대차그룹은 ▲인포테인먼트(Infotainment)와 ▲첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 영역은 각각의 통합 제어기 양산을 통해 기능을 지속 고도화하고 있으며 오는 2025년까지 ▲전자·편의(Comfort)와 ▲주행성능(Driving) 영역의 제어기도 각각 단계적으로 통합할 계획이다.
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