[시승기] 트렌디함에 안전까지 원한다면 '폴스타4'

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 세련된 디자인과 뛰어난 성능 및 안전성을 앞세워 국내 전기차 시장에서 입지를 넓혀가고 있다. 인기 모델인 폴스타4는 지난해 11월 첫 고객 인도 이후 현재까지 약 1500대가 팔리며 흥행에 성공했다.

지난 6월 출시된 2026년형 폴스타4를 타고 서울 용산구 폴스타 전시장에서 출발해 수원 전시장을 왕복하는 약 80㎞ 구간을 주행했다. 신형 모델은 신규 옵션 추가와 일부 옵션 가격 인하로 상품성을 강화한 것이 특징이다.
운전석에 앉았을 때 가장 눈에 띄는 변화는 스티어링휠의 물리 버튼이다. 기존 터치식 버튼은 반응이 느려 불편함이 있었지만, 신형 폴스타4에는 물리 버튼이 적용돼 주행 편의성이 높아졌다.
옵션 사양인 '일렉트로크로믹 글래스 루프'도 버튼 하나로 손쉽게 조절할 수 있다. 해당 옵션은 기존 글래스 루프와 동일하게 자외선을 99.5% 차단하고 주간 주행 시 눈부심을 효과적으로 억제한다.

폴스타 관계자는 "일렉트로크로믹 글래스 루프 옵션은 폴스타가 진출한 국가 중 가장 매력적인 가격으로 책정됐다"며 "실제로 해당 옵션이 적용된 모델의 주문 비중이 높은 편"이라고 말했다.
실내 중앙의 15.4인치 대형 디스플레이는 TMAP 기반 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 처음 이용하는 사람도 쉽게 조작할 수 있다.
화면은 최대 5분할까지 지원해 동승자가 다른 기능을 사용해도 내비게이션을 안전하게 확인할 수 있었다.
폴스타4의 또 다른 특징은 뒷유리를 없앤 파격적인 디자인이다. 뒷유리 대신 2열 좌석을 뒤쪽 가까이 배치해 넉넉한 2열 공간을 확보했다. 실내가 답답하게 느껴질 땐 일렉트로크로믹 글래스 루프의 투명도를 조절해 개방감을 높일 수 있다.
후방 시야는 룸미러 대신 HD카메라를 통한 디지털 미러로 확인한다. 시승 당일 비가 와 시야 확보가 어려울까 걱정했지만, 빗방울이 전혀 맺히지 않아 문제가 없었다. 오히려 일반 룸미러보다 후방 시야가 넓어 더 안전하게 운전할 수 있었다.
고성능 모델답게 운전하는 재미도 쏠쏠했다. 폴스타4는 폴스타가 현재까지 개발한 차 중 가장 빠른 모델로 듀얼모터 기준 최고 출력은 400㎾(544마력), 제로백은 3.8초다.
가속 페달을 밟자 부드러운 가속감이 전해졌다. 빠른 속도에서 차체가 흔들림 없이 노면을 단단하게 붙잡았고, 무게중심이 낮아 좁은 코너 구간도 민첩하게 빠져나갔다.


실내 정숙성도 인상적이었다. 굵은 빗방울이 떨어지는 와중에도 풍절음이나 빗소리가 거의 들리지 않았다.
비상등 버튼이 천장에 위치한 점은 아쉬웠다. 빗길 주행 중 비상등을 켜야 하는 상황이 종종 있었는데 버튼이 머리 위에 있어 즉각적으로 누르기 어려웠다. 실제 소유주라 해도 손에 익기까지 시간이 필요해 보였다.
폴스타4는 셀 투 팩 방식의 100㎾h 리튬이온 배터리를 탑재해 높은 에너지 효율을 자랑하며 최대 200㎾의 급속 충전을 지원한다.

신형 폴스타4는 상위 트림인 롱레인지 듀얼모터에 20·21인치 휠(일반 트림)을 적용해 신규 주행거리 인증을 마쳤다. 기존 1회 충전 시 395㎞ 일원화됐던 인증 주행거리가 일반 트림 455㎞, 퍼포먼스 팩 395㎞로 이분화됐다.
국내 소비자들이 중시하는 안전도 빼놓지 않았다. 볼보의 안전 기술을 공유하는 폴스타4는 유럽의 권위 있는 차량 안전 평가 기관인 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 다섯 개를 받았다. 측면 충돌과 측면 기둥 충돌 테스트에서 만점을 기록, 전면 오프셋 충돌 시험에서도 최고 점수를 받아 구조적 안정성을 입증했다.
차 내부에 탑재된 에어백은 총 7개로 탑승자 간 충돌을 줄이기 위한 중앙 측면 에어백도 장착됐다. 사고 시 자동으로 구조 요청을 전송하는 SOS 콜 시스템도 기본 탑재돼 사고 후 신속한 대응이 가능하다.

신형 폴스타4의 가격은 롱레인지 싱글모터 6690만원, 롱레인지 듀얼모터 7190만원으로 기존과 동일하다. 신규 옵션이 추가됐음에도 가격을 동결해 경쟁력을 갖췄다. 흔하지 않은 차를 원하면서도 안전성은 놓치고 싶지 않은 이들에게 추천할 만하다.