전남도는 교량 흔들림으로 차량 통행이 전면 통제됐던 이순신대교 개통 여부를 27일 오후 5시 국내 특수교량 전문가들의 상황판단 회의를 거쳐 판단할 계획이라고 밝혔다. 



27일 전남도에 따르면 이날 자정부터 이순신대교 상황실에서 열린 교량 흔들림 원인을 파악하기 위한 전문가 회의 결과, 에폭시 포장의 양생을 위해 난간 양측에 임시로 설치한 천막(연장 2.26km, 높이 1.2m)에 바람의 영향으로 발생한 일시적인 풍하중과 와류진동이 주요 원인으로 분석했다.



에폭시 포장은 교량의 무게를 줄이기 위해 1960년대 미국에서 개발된 새로운 아스팔트로 일반 아스팔트 두께가 8㎝인데 비해, 에폭시 아스팔트는 두께 5㎝로 시공할 수 있다. 



이순신대교의 경간장이 기본계획 당시 1100m였으나, 이 공법을 적용해 최종적으로 1545m로 시공했다.



회의에 참석한 해상교량 풍동시험 전문가인 전북대 권순덕 교수 등은 유지관리사무소가 지난  26일 오후 6시부터 7시까지 계측한 1시간 분량의 데이터를 분석한 결과 교량의 위아래 움직임의 계측수치는 ±0.9m로 관리기준치인 ±2.6m 이내이며, 현수교의 구조적 안전에 큰 영향을 미치지 않는 것으로 의견을 모았다. 



이에 따라 여수지방해양항만청은 컨테이너 부두에 입항 대기중인 선박 9척과 출항 대기 중인 선박2척을 포함한 모든 선박을 27일 오전5시부터 정상 운항시키고 있다.  



그러나, 차량 재개 여부 및 시기는 주요구조물의 손상여부 파악을 위한 육안검사를 실시하고, 유지관리사무소에서 관리하고 있는 각종 계측시스템의 정상 가동 여부를 점검한 뒤, 실제와 비슷한 조건에서 덤프차량을 통과시키는 차량주행시험 결과를 보고 이날 오후 5시 2차 회의를 열어 최종 결정할 계획이다. 



또 앞으로  이순신대교 안전 강화를 위해 유지관리사무소와 상황실, 경찰서 등을 직접 연결하는 비상전화를 설치하고, 혹시 모를 유사 상황 등에 대비하기 위해 교량에 대한 계측관리를 더욱 강화할 방침이다. 



위광환 전남도 건설방재국장은 “이순신대교 차량통제로 지역주민들에게 불편을 준 점에 대하여 죄송하게 생각하고 차량통제는 안전을 위한 불가피한 조치이니 만큼 지역주민들이 최대한 협조해 주실 것을 바라며, 앞으로 해상교량 및 대형 구조물에 대한 안전관리에 철저를 기하겠다”고 밝혔다.



여수와 광양을 잇는 이순신대교는 교량 길이가 2.26㎞로 국내 최장 현수교이며, 지난해 3월 개통됐다. 



여수시 등은 지난 26일 오후 6시 12분쯤 이순신 대교의 교량이 심하게 흔들린다는 차량운전자들의 신고 전화가 잇따르자 차량 통행을 전면 통제했다.