박영선 "대중교통 무료 큰 효과 없어…수소전기차 보급 발판 마련돼야"

"하루 50억원 허공…그 돈이면 수소충전소 2개 가능하죠"

6월 지방선거를 앞두고 정치권에서는 수소연료전지차(이하 수소차) 보급을 확대해 미세먼지를 풀어야 한다는 주장이 연일 이어지고 있다. 박영선 더불어민주당 의원은 16일 소셜 네트워크 서비스(SNS)에 "수소차가 서울거리를 달리면 미세먼지의 99%를 줄일 수 있다. 서울시의 무료 대중교통정책과는 완전 대비되는 미세먼지 해결 방안 중의 하나"라며 글을 게재했다.

이어 "서울시가 무료대중교통 정책으로 올해 이미 3번째로 150여억원의 예산이 하늘로 증발했다. 앞으로 몇 차례나 더 반복될지 매우 걱정이 앞선다"고 우려를 표명했다.

실제로 출퇴근 시간대 대중교통이 무료로 제공된 날에서도 전체 교통량이나 대중교통 이용량면에서 의미있는 변화가 나타나지 않아 박 의원의 주장이 더욱 힘을 받고 있다.

박 의원이 수소차에 주목한 것은 미세먼지 절감효과 때문이다. 정부 예산부족으로 충전 인프라 확대사업이 속도를 내지 못하고 있는 상황에서 먼저 수소차 대중화 정책을 고민하고 있다는 점에서 의미있다는 정치권의 평가도 나온다.

현재 박 의원은 구체적인 추진계획을 제시하지는 않았지만 "대안을 결정할 위치에 있다면 즉각 도입을 검토하겠다"고 강한 의지를 드러냈다. 박 의원은 대중교통 무료 운영을 시행하려면 하루에 50억원, 3일간에만 150억원이 투입됐는데 이 금액이면 수소차 충전소 6개량을 지을 수 있다는 분석이다.

서울시 재난관리기금의 재난계정 항목은 249억원 정도다. 박 의원 계산대로 수소차 충전소 1곳 건립에 필요한 금액을 26억원으로 가정하면 이 돈으로 10개 시설을 더 확충할 수 있다는 결론이 나온다.

수소차는 물을 전기분해할 때 전기가 필요한 원리를 반대로 이용한다. 수소를 전기발생장치인 스택에 흘리면 산소와 결합하는 과정에서 전기가 발생하고 이를 이용해 모터를 구동한다. 화학반응을 이끌어내려면 고순도의 산소가 필요한데 수소차에는 이를 위한 미세먼지 여과시스템이 장착된다. 현대차가 독자 개발한 차세대 수소차 넥쏘에도 도심 공기를 빨아들여 초미세먼지(PM2.5 이하)를 제거하는 기능이 탑재됐다.

공기의 질이 최악이라도 여과 시스템(1·2단계 가습, 3단계 기체 확산)을 거치면 깨끗한 공기로 정화된다. 일종의 달리는 공기청정기로 수소차 1대의 공기정화 능력은 디젤 중형차 2대에서 배출하는 미세먼지를 정화할 수 있을 정도다. 주행하지 않을 때는 발전기로도 활용이 가능하다.


이처럼 정치권을 중심으로 수소차 대중화 정책이 필요하다는 목소리가 나오면서 관련 인프라 확대사업에도 속도가 붙을 전망이다. 업계 관계자는 "올해 수소 충전소 보급을 위한 정부 예산은 185억7500만원에 불과하다"며 "결국 지자체들이 충전소 사업을 떠맡고 있는데 이 같은 논의가 활발해지면 관련 예산이 증액되는 효과도 기대할 수 있다는 점에서 긍정적인 현상"이라고 기대를 나타냈다.