사드갈등에 중단됐던 ‘한‧중 항공로 복선화’ 재추진

정부가 중국과 한‧중 항공로 복선화를 위해 노력키로 합의했다. 항공로 복선화는 하나의 항로를 좌우로 쪼개 나눈 뒤 입항로와 출항로를 달리 해 운영하는 방식이다. 앞서 양국은 2016년 양해각서를 체결하고 이를 추진하기로 했지만 사드갈등에 중단된 바 있다.

2일 국토부에 따르면 1월31일~2월1일 중국 베이징에서 개최된 ‘제 1회 아·태 민간항공 장관급 회의’에 대표단을 보내 중국 고위 관계자와 면담을 갖고 한·중 항공로 복선화 및 항공시장 회복을 위해 공동 노력키로 합의했다.


이 회의는 ICAO와 중국 민용항공국(CAAC) 공동주최한 행사로 중국과 일본, 미국 등 35개국 항공당국 장차관, 항공청장 및 항공관련 국제기구가 참여했다. 우리 대표단은 맹성규 국토부 2차관을 수석대표로 구석됐고 회의 하루 전인 지난달 30일 중국에 도착했다.

대표단은 중국 민용항공국장(장관급)과의 면담을 통해 한·중 항공시장의 조속한 정상화를 위해 양국이 공동 노력하고 추후 실무협의를 통해 운수권 확대 등 항공 운송분야 협력 강화 방안을 논의해 나가기로 했다. 또 한-중 항공로의 수용량 증대와 교통지연 완화를 위해서 서울과 북경을 연결하는 ‘한·중 항공로(G597)의 복선화’를 위한 협력도 강화키로 했다.


한·중 항공로는 중국, 유럽, 중동 등 30개국 90여개 도시를 연결하는 중요 간선항로로 1994년에 개설됐다. 연간 약 15만편 이용 중이며, 교통량은 연평균 10% 증가하고 있다. 교통량이 크게 늘면서 2016년 총 1250편이 지연됐다. 이 가운데 60분이상 지연은 1004편, 90분 초과 63편, 120분 초과 183편이다.

국토부 관계자는 “양국이 합동 실무그룹을 통해 빠른 시일 내 한·중 항공로 복선화가 시행될 수 있도록 노력해 나갈 예정”이라며 “한·중 항공로가 복선화하게 되면 입·출항 항공로가 분리되고 중국·유럽·중동 행 항공기의 지연도 줄어들어 비행안전과 더불어 연료절감 개선에도 상당한 효과가 있을 것으로 기대된다”고 밝혔다.

한편 우리 대표단은 이번 회의에서 항공안전, 항행, 국제협력 및 개도국 지원 현황 등을 소개하고 아·태지역 항공안전 및 항행서비스 분야의 공동발전을 위해 적극적으로 지원·협력할 계획임을 강조했다.