르노삼성자동차가 2016년 출시 후 4년 만에 디자인과 파워트레인 등에 변화를 준 SM6 부분변경 모델을 출시했다./사진제공=르노삼성자동차
2016년 출시 후 4년 간 14만3000여대가 팔린 르노삼성자동차의 주력 중형세단 SM6가 새로운 심장을 달고 다시 태어났다. 회사는 신모델을 앞세워 국내 중형세단시장에 돌풍을 일으킨다는 포부를 밝혔다.

15일 르노삼성은 중형세단 SM6의 부분변경(페이스리프트) 모델인 '더 뉴 SM6'를 공개했다. 새로운 파워트레인을 적용하고 승차감 및 정숙성 개선, 첨단운전자보조시스템(ADAS) 탑재 등이 변화의 핵심이다. 


르노삼성에 따르면 새로운 SM6는 페이스리프트 수준을 뛰어넘는 극적인 변화를 추구했다. 신규 파워트레인으로 주행성능을 높였고 리어 서스펜션을 개선해 승차감을 업그레이드했다. ADAS 성능도 강화했다.


더 뉴 SM6에는 TCe 300과 TCe 260 두 가지 가솔린 직분사 터보엔진을 탑재된다. TCe 300은 르노그룹의 고성능 브랜드인 알핀과 르노 R.S. 모델에 탑재된다. 최고출력 225마력에 최대토크 30.6㎏·m(@2000~4800rpm)의 힘을 낸다.

TCe 260은 르노그룹과 다임러가 공동개발한 신형 4기통 1.3ℓ 가솔린 직분사 터보 엔진이다. 최고출력 156마력에 최대토크 26.5㎏·m의 힘을 낸다. 실용 주행영역인 1500~3500rpm 구간에서 최적의 힘을 발휘한다.연비는 16·17인치 타이어 기준으로 13.6㎞/ℓ를 유지한다. 새로운 파워트레인은 빠른 변속과 효율적 동력 전달을 지원하는 게트락사의 7단 습식 듀얼 클러치 변속기(DCT)와 조화를 이룬다.
르노삼성자동차가 2016년 출시 이후 4년 만에 상품성이 개선된 SM6 부분변경 모델을 선보였다. 실내에서 가장 눈에 띄는 점은 10.25인치 TFT 클러스터와 9.3인치 이지 커넥트다. 9.3인치 이지 커넥트는 통신형 T맵을 적용한 동급 최초 세로형 디스플레이다. /사진=르노삼성자동차
르노삼성은 중형세단의 핵심 요소인 승차감과 정숙성에도 심혈을 기울였다. 프런트와 리어 댐퍼에 적용된 모듈러 밸브 시스템(MVS)은 감쇠력을 보다 부드럽게 제어한다. 리어 서스펜션은 대용량 하이드로 부시를 통해 노면에서 올라오는 진동을 차단한다.

차체 각 부위에 적용한 흡음재와 차음 윈드쉴드 글라스는 실내로 유입되는 소음을 최소화한다. 특히 TCe 300에는 실내에 유입되는 엔진소음의 반대 위상 음파를 내보내 소음을 저감시키는 액티브 노이즈 캔슬레이션이 동급 최초로 기본 적용된다.


주행보조시스템도 보강했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)은 정차 및 재출발이 가능하다. 새로 추가된 차선 유지 보조(LCA)와 함께 자율주행 1단계 수준의 성능을 구현한다. 보행자 및 자전거 탑승자 감지가 가능한 긴급제동 보조(AEBS), 차선이탈 방지보조(LKA), 후방 교차충돌 경보(RCTA) 등도 추가됐다.

실내에서 가장 눈에 띄는 점은 10.25인치 TFT 클러스터와 9.3인치 이지 커넥트다. 9.3인치 이지 커넥트는 통신형 T맵을 적용한 동급 최초 세로형 디스플레이다. 르노삼성 측은 "스마트폰 사용에 익숙한 사용자를 배려했다"고 전했다.


전면 크롬 데크라인의 변화로 길이(4855㎜) 기존보다 5㎜ 늘었다. 너비 1870㎜, 높이 1460㎜, 휠베이스 2810㎜ 등은 기존과 동일하다. 


판매가격은 개소세 3.5% 기준 ▲TCe 260 모델 SE 트림 2450만원, SE Plus 트림 2681만원, LE 트림 2896만원, RE트림 3112만원, 프리미에르 3265만원이다. ▲TCe 300 모델은 LE 트림 3073만원, 프리미에르 3422만원 ▲LPe 모델은 SE 트림 2401만원, SE Plus 2631만원, LE트림 2847만원, RE 트림 3049만원이다.