김복태 포스코 물류통합 태스크포스(TF) 전무(왼쪽)가 26일 국회 농림축산식품해양수산위원회 종합 국정감사에서 질의를 받고 있다. /사진=국회의사중계 캡처
포스코가 물류자회사 설립은 해운업계 진출이 아니라는 것을 재차 강조했지만 국회와 해운업계에서는 여전히 우려가 쏟아지고 있다. 

김복태 포스코 물류통합 태스크포스(TF) 전무는 26일 국회 농림축산식품해양수산위원회 종합 국정감사에서 "철강사는 굉장히 어려운 상황에 처해있다"며 "인공지능(AI) 빅데이터를 활용해 물류통합 디지털 플랫폼을 만드는 게 골자"라고 밝혔다. 

이어 "철강산업 본연의 경쟁력 강화와 물류비용 효율성 증대, 물류 인프라 개선 등을 위해 자회사를 만들려는 것"이라고 설명했다. 

그는 "원료 전용선의 경우 20년 장기계약이 돼 있다"며 "운임이나 계약조건 등은 현행 그대로 유지할 것이며 제품도 경쟁 입찰된 낙찰 가격으로 과감히 지불하는 등 해운업계와 유대관계를 이어갈 것"이라고 말했다. 

그러면서 "일본 JFE스틸 등 글로벌 철강사들은 전문 물류회사를 운영하며 철강 본업 경쟁력을 향상시키고 있다"며 "보호무역주의로 판매도 어려운 상황에서 효율성을 추구하지 않는다고 하면 상황은 어려워진다"고 호소했다. 

김 전무의 이 같은 주장에도 이날 국감에서는 질타가 이어졌다. 

이만희 국민의힘 국회의원은 "(포스코 물류사업 진출은) 정부 해운업 육성 정책을 역행하는 것"이라며 "(진출) 시기 조절이 필요하고 해운업계와 상생길을 우선 모색해야 한다"고 강조했다. 

권성동 국민의힘 의원은 "포스코는 국민의 피와 땀으로 성장한 기업"이라며 "현대자동차처럼 굳이 물류 자회사를 만들어 국민들의 비판을 받을 이유가 없다"고 설명했다. 

맹성규 더불어민주당 의원은 "포스코는 슈퍼 화주로 우월적 지위를 갖게 될 수밖에 없다"며 "갈등을 덮으려면 사회적 효용이 있어야 하는데 회사 내부 비용절감 외에는 없다"고 했다. 

해운업계를 대표해 참고인으로 참석한 김영무 한국선주협회 부회장은 "포스코가 물류 자회사를 만들면 시장지배적 위치를 통해 해운 물류 기업에 저가 운임을 강요할 것"이라며 "해운선사뿐 아니라 관련 기업 모두가 고통받을 것이 뻔하다"고 목소리를 높였다. 

해양수산부가 중재 역할을 해야 한다는 시각도 나왔다. 

이와 관련 문성혁 해수부 장관은 "정부의 물류 육성 목적은 전문성을 제고하고 규모의 경제를 통해 부가가치 활동을 일으켜 국가 경제에 이바지하기 위한 것"이라며 "그런 차원에서 (포스코의 물류자회사 설립은) 정부의 물류업 육성 정책과 어긋난다"고 말했다.  

문 장관은 관련 부처와 함께 포스코 물류자회사 설립 문제를 국무회의 의제로 올리는 것을 검토하겠다고 약속했다.