현대중공업이 건조한 LNG운반선. /사진=한국조선해양
한국조선해양과 삼성중공업이 사흘간 3조4000억원 어치의 액화천연가스(LNG) 운반선을 17척을 수주했다. 프랑스 토탈이 진행하는 모잠비크 LNG프로젝트 발주가 이뤄진 것으로 관측된다. 대우조선해양 역시 이달에만 초대형원유운반선(VLCC) 등 3000억원의 계약성과를 올리며 막판 수주 스퍼트에 돌입했다. 

한국조선해양은 버뮤다와 파나마 소재 선사들과 3척의 LNG선 건조계약을 체결했다고 23일 공시했다.

계약 규모는 6122억원으로 이들 선박은 현대삼호중공업에서 건조될 예정이다.

이에 따라 한국조선해양은 지난 21일부터 9척의 LNG선을 수주해 1조8237억원에 이르는 계약을 체결했다. 수주목표 달성률도 수직 상승했다. 이날까지 한국조선해양의 누적 수주액은 100억달러로 올해 목표인 110억달러의 91%에 달한다. 
삼성중공업이 건조한 LNG운반선. /사진=삼성중공업
삼성중공업도 아프리카 지역 선주로부터 총 8150억원 규모의 LNG 운반선 4척을 수주했다고 이날 밝혔다. 사흘간 LNG선만 8척을 거둔 셈이다. 총 1조6300억원 규모다. 그 결과 지난 10월 11억달러에 그쳤던 삼성중공업의 누적 수주액은 55억달러로 올랐다. 수주목표 달성률도 65%를 기록했다. 

한국조선해양과 삼성중공업은 비밀 유지 계약에 따라 선주사를 밝히지 않았지만 조선업계는 이번 수주가 프랑스 토탈의 모잠비크 LNG 프로젝트로부터 나온 것으로 해석했다. 

두 회사가 사흘간 수주한 LNG선은 17척으로 계약금액은 3조4500억원에 이른다. 모잠비크 LNG선 발주 규모는 17척으로 한국조선해양과 삼성중공업이 각각 9척, 8척의 건조의향서(LOI)를 맺은 바 있다.

해외 조선·해운 분야 전문지 트레이드윈즈는 "삼성중공업이 최근 LNG선을 수주한 오세아니아 선사는 그리스 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스와 관련됐을 가능성이 있다"며 "이는 토탈의 모잠비크 프로젝트 LNG선 발주의 일부"라고 설명했다.
대우조선해양이 건조한 초대형원유운반선(VLCC). /사진=대우조선해양
대우조선해양은 이달 VLCC 3척, 초대형LPG운반선 1척 등을 수주했다. 올해 들어 42억달러 규모의 일감을 따냈다. 올해 수주 목표치 72억달러의 58% 수준으로 조선 빅3 중 가장 적다. 

다만 건조의향서(LOI)를 체결해 향후 수주로 이어질 가능성이 있는 프로젝트로 독일 하팍로이드의 컨테이너선 6척, LNG 이중연료 추진 초대형유조선 10척 등이 대기하고 있다. 

내년 수주 기대감도 크다. 유가회복, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신에 따른 경제재개 등으로 세계 주요 선사들의 발주 여건이 개선될 것으로 전망된다. 

이동헌·이태환 대신증권 연구원은 "한국 조선업은 최근 수주 외에도 LOI 체결 물량 등으로 내년 상반기에도 수주 증가 흐름을 이어갈 것"이라며 "컨테이너 운임지수도 상승하고 있어 내년 대형 해운사들의 컨테이너 발주 증가도 기대된다"고 말했다.