“주 52시간제 보완하고 막힌 대출 뚫어달라”… 자동차부품업계, 대정부 호소

자동차산업연합회(KAIA)가 최근 세차례 부품업계 간담회를 열고 자동차부품업체들의 애로해소를 위한 대정부 건의서를 마련해 제출했다.

3일 협회에 따르면 최근 진행된 세차례 간담회에는 ▲1차 한국지엠 협력사 6개사 ▲2차 반월·시화공단 부품사 9개사 ▲3차 현대차·기아 협력사 9개사가 참여했다.


간담회 참여한 기업들은 “당초엔 2021년 생산 회복을 기대했지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 이은 반도체 부족 심화에 따라 완성차의 생산회복이 지연되면서 부품업체들도 어려움이 심화되고 있다”고 주장했다.

협회가 금융감독원 전자공시시스템에 등록된 12월 결산 상장사 82개사 연결재무제표(대규모는 만도, 케이씨씨글라스, 현대위아)를 통해 분석한 결과에 따르면 적자기업수가 지난해 1분기 18개사에서 3분기엔 35개사로 증가했다.


세차례 열린 간담회에서 부품사들이 토로한 주요 애로사항은 ▲인력난(청년층의 제조업 기피, 코로나19 여파에 외국인 노동자 채용의 어려움) ▲주 52시간제 시행으로 인한 노동시간 감축과 소득 감소 ▲코로나19 변이 오미크론 확산에 따른 생산 지연 ▲금융권 대출 불가 등이다.

이밖에 이들은 전동화 전환에 따른 내연기관 관련 부품업체에 대한 금융권의 대출금 회수와 중소업체의 미래차 기술 전환에 따른 인력·투자의 어려움과 물류비 증가 등의 어려움도 호소했다.


협회는 산업통상자원부, 기획재정부, 중소벤처기업부, 고용노동부, 금융위원회 등에 이 같은 애로사항 해소를 위한 건의서를 냈다.

정만기 협회 회장은 “미래차 전환이라는 부담과 반도체 확보 어려움, 주 52시간제 적용, 중대재해처벌법 시행, 외국인 근로자 확보 어려움에 더해 최근에는 러시아·우크라이나 사태의 장기화 우려가 더해져 자동차 부품업체들은 해외투자를 심각히 고려하는 등 국내에서는 생존 자체를 우려하는 상황”이라고 짚었다. 이어 “정부는 이런 상황을 감안해 임기 말이지만 현장 목소리에 보다 귀를 기울여 실효성 있는 대책 마련에 조속히 나설 필요가 있다”고 강조했다.