대우건설이 인도 뭄바이 해상교량을 준공하며 기술력을 뽐냈다. 전경. /사진제공=대우건설
대우건설이 인도 뭄바이 해상교량을 준공하며 기술력을 뽐냈다. 전경. /사진제공=대우건설


대우건설이 참여한 인도 최장 해상 교량인 '뭄바이 해상교량'이 준공됐다.

대우건설은 2018년 인도 최대 그룹 중 하나인 타타그룹의 건설부문 자회사 타타 프로젝트 리미티드(TATA Projects Limited)와 합작(Joint Venture)으로 이 공사에 참여해 약 69개월의 공사를 무재해 준공으로 마무리했다고 23일 밝혔다.


대우건설은 전체 21.8㎞, 최대 난코스인 왕복 6차로 해상교량 중 7.8㎞ 본선과 인터체인지 1개소의 시공과 설계·조달·공정관리를 맡았다.

인도 뭄바이 현장에 탄소 흡수력이 탁월한 '지구의 허파' 맹그로브 숲 훼손과 해상 오염 최소화를 위해 PSM(Precast Segment Method) 공법을 적용했다.


PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조(Segment)를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤 크레인으로 세그먼트를 연결해 시공하는 방식이다. 대우건설은 이 공법을 통해 교량 인근 맹그로브 숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 최소화했다.

뭄바이는 인도의 대표 경제도시이자 영화산업으로 유명한 도시다. 면적은 서울시보다 작지만 인구 수는 더 많아 인도 마하라슈트라 주정부는 뭄바이의 도시 과밀화를 해소하기 위해 나비 뭄바이(새 뭄바이)를 건설했다.


이번 뭄바이 해상교량 개통으로 인도 뭄바이와 나비 뭄바이 사이의 이동시간은 기존 2시간에서 30분으로 크게 줄어드는 등 나비 뭄바이 주변의 물류·교통 인프라가 획기적으로 개선될 전망이다.

준공 후 모디 인도 총리의 주관으로 지난 12일(현지시각) 금요일 교량 개통식이 개최됐으며 인도 연방정부와 마하라슈트라 주 정부의 정계인사들과 인도 재계 주요 인사들이 참석했다.


대우건설 관계자는 "각종 어려움을 극복하고 무재해 준공을 달성할 수 있었던 배경에는 발주처·감리·현지사와의 긴밀한 협력과 대우건설의 토목 기술력이 있었기 때문"이라며 "해상 공사에 강점을 가진 기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에도 적극 나설 것"이라고 말했다.