현대차, 아이오닉 V 최초 공개…중국 EV 시장 '정면 승부'

현대자동차가 중국 전기차 시장 재공략의 핵심 카드로 '아이오닉 V'를 전면에 내세웠다. 단순 신차 출시가 아니라 현지 맞춤형 상품 설계를 통해 중국 시장에서 약화된 경쟁력을 회복하겠다는 전략이다.


현대차는 24일 중국 베이징 국제 전람중심 순의관에서 열린 '2026 베이징 국제 모터쇼'(Auto China 2026)에서 아이오닉 브랜드의 첫 중국 전략형 모델 '아이오닉 V'를 세계 최초 공개했다. 이 모델은 콘셉트카 '비너스'를 기반으로 개발된 양산차로 기획 단계부터 중국 소비자 특성을 반영해 설계된 것이 특징이다. 과거 글로벌 모델을 현지에 투입하던 방식에서 벗어나 중국 내수 기준에 맞춘 제품 개발로 방향을 전환했다는 점에서 의미가 크다.

상품성 측면에서 가장 두드러지는 변화는 공간과 디지털 경험이다. 아이오닉 V는 전장 4900mm, 축간거리 2900mm로 중형급 이상의 차체를 확보했으며, 1열 1078mm, 2열 1019mm의 레그룸을 통해 중국 소비자가 선호하는 '넓은 2열 공간'을 강조했다. 이는 현지 브랜드들이 장악한 패밀리형 전기차 시장을 겨냥한 설계로 해석된다.




실내는 소프트웨어 중심 차량(SDV) 트렌드에 대응하는 구조로 설계됐다. 27인치 4K 디스플레이와 퀄컴 스냅드래곤 8295 칩셋을 탑재해 차량 내 콘텐츠 소비와 인터페이스 반응성을 끌어올렸으며 탈착식 물리 버튼을 병행해 디지털 피로도를 낮췄다. 중국 시장에서 강조되는 '사용자 경험(UX)' 경쟁에 대응한 구성이다.

주행 성능과 NVH(소음·진동) 개선도 핵심 포인트다. 후륜 서스펜션 부싱 구조를 최적화하고 차음 유리 및 흡차음재를 적용해 정숙성을 높였으며 고속 주행 시 풍절음을 줄이는 설계를 반영했다. 이는 전기차 구매 결정에서 정숙성을 중시하는 중국 소비자 특성을 반영한 조치다.


현지 기술과의 결합도 눈에 띈다. 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼을 적용하고 CATL 배터리를 탑재해 CLTC 기준 600km 이상의 주행거리를 확보했다. 또한 자율주행 기업 모멘타와 협업해 현지 도로 환경에 최적화된 ADAS를 적용했다. 글로벌 표준 기술을 일방적으로 이식하는 방식이 아닌 중국 생태계와의 결합을 통해 상품 경쟁력을 끌어올렸다.

호세 무뇨스 현대차 사장은 "'중국에서, 중국을 위해, 세계를 향해'(In China, For China, To Global) 전략을 바탕으로 중국에서 모빌리티의 미래를 함께 정의해 나갈 것"이라고 밝혔다.