폭스바겐그룹, 전 모델 라인업 절반 축소…총 생산 900만대로 감산

세계 최대 자동차 제조사 중 하나인 폭스바겐그룹이 모델 라인업을 최대 절반으로 줄이고 생산능력을 연간 900만대 수준으로 축소하는 대대적인 구조개편에 나선다. 전기차 수요 둔화와 중국 업체의 공세, 관세 부담 등 급변한 시장 환경에 대응하기 위한 '선택과 집중' 전략으로 풀이된다.


폭스바겐그룹은 지난 9일(현지시각) 이사회를 열고 2030년을 목표로 한 미래계획을 발표했다. 계획에는 제품 포트폴리오 단순화와 생산능력 조정, 핵심 기술 통합, 투자 포트폴리오 재편 등 그룹 전반의 경쟁력을 높이기 위한 12개 전략 과제가 담겼다.

가장 눈에 띄는 변화는 제품 라인업 축소다. 폭스바겐그룹은 가장 경쟁력이 높은 시장 세그먼트에 집중하기 위해 모델 수를 최대 50% 줄이고, 세부 옵션과 파생 모델도 최대 75% 축소하기로 했다. 복잡성을 줄여 개발비와 생산비를 절감하고 핵심 차종에 자원을 집중하겠다는 전략이다.


생산체계도 시장 수요에 맞춰 재편한다. 그룹은 연간 생산능력을 약 900만대 수준으로 조정할 계획이다. 코로나19 이전에는 약 1200만대 생산을 전제로 투자했지만 시장 환경 변화에 맞춰 생산 규모를 현실화하기로 했다. 향후 중국과 유럽 생산기지에서도 추가적인 조정이 이어질 예정이다.

업계에서는 이번 전략을 글로벌 완성차 업체들의 '선택과 집중' 기조를 상징하는 사례로 보고 있다. 자동차 시장의 성장 둔화와 중국 업체들의 약진으로 규모의 경제만으로는 수익성을 확보하기 어려워진 만큼 제품군과 생산능력을 줄여 비용 구조를 개선하고 핵심 차종과 기술에 자원을 집중하는 전략이 대형 완성차 업체들의 공통 과제로 떠오르고 있다는 분석이다.


기술 개발 방식도 바뀐다. 플랫폼과 전자 아키텍처, 소프트웨어 등 핵심 기술을 그룹 차원에서 통합해 중복 개발을 줄이고 시너지를 극대화한다. 동시에 개발과 의사결정 절차를 단순화해 신차 개발 속도와 생산성을 높인다는 방침이다.

아르노 안틀리츠 폭스바겐그룹 최고재무책임자(CFO) 겸 최고운영책임자(COO)는 "제품의 본질을 훼손하지 않으면서 차량의 비용구조를 개선하고, 간접비를 대폭 줄이며, 공장의 효율성을 높이고, 기술개발과 의사결정을 가속화할 것"이라며 "이는 제품 포트폴리오와 기술 플랫폼, 조직 구조 및 의사결정 단계 전반에서 복잡성을 획기적으로 줄여야만 달성할 수 있다"고 했다.


이번 계획은 자동차 산업을 둘러싼 경영 환경이 급변한 데 따른 대응으로 해석된다. 폭스바겐그룹은 지정학적 갈등과 관세 부담, 규제 강화, 중국 업체와의 경쟁 심화 등이 자동차 산업의 구조적 변화를 가속화하고 있다고 진단했다. 이에 자동차 핵심 사업 중심으로 지분과 투자 포트폴리오를 재편하고 수익성과 자본 효율성을 높이는 방향으로 그룹 체질을 개선할 계획이다.

올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 "우리의 목표는 2030년까지 아이코닉한 브랜드, 영감을 주는 제품, 선도적 기술, 견고한 재무 성과 및 신뢰할 수 있는 자본시장 성과, 그리고 행동하는 팀 정신을 바탕으로 폭스바겐그룹을 전 세계에서 가장 매력적인 자동차 기업으로 만드는 것"이라고 밝혔다.

이어 "복잡성 감소, 기술 집중, 제품·개발·생산의 지역시장 정렬 강화, 과잉 생산역량 축소, 지분 포트폴리오 정비, 그리고 구조의 대폭적인 슬림화를 통해 그룹을 보다 빠르고 견고하며 경쟁력 있게 만들겠다"며 "이를 통해 점차 까다로워지는 환경 속에서도 지속가능한 성공을 위한 기반을 마련하고자 한다"고 말했다.