한·중·일 '조선 삼국지', 한국의 추락

조선업계가 실적 부진에 몸살을 앓고 있다. 조선 경기 침체기에 수주한 선가가 낮은 물량 탓이다. 여기에 지난달에는 수주량까지 일본에 밀리면서 1년3개월만에 글로벌 3위로 떨어졌다.
8일 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 국내 조선업계의 선박 수주량은 29만4167CGT(표준화물선 환산톤수)로, 지난해 같은 달보다 84.8%나 급감했다.

지난달에는 중국뿐 아니라 일본 조선사들에게도 수주량이 밀렸다.

중국 조선사들은 110만3857CGT를, 일본 조선사들은 60만4664CGT를 각각 수주하면서 점유율 48.8%와 26.7%를 각각 기록했다. 중국과 수위를 다투던 국내 조선업계의 지난달 점유율은 13.0%로, 일본에도 뒤지면서 3위로 추락했다. 월별 수주량이 일본에 뒤진 건 지난해 1월 이후로 1년3개월 만이다.


1~4월 누계 실적도 중국은 지난해보다 증가한 반면 우리나라는 감소했다. 중국의 1~4월 누주 실적은 630만CGT로 지난해 같은 기간보다(568만CGT) 62만CGT 증가했다. 우리나라의 1~4월 누주실적은 444만CGT로 지난해 같은 기간(534만CGT)보다 90만CGT 감소했다.

현재 수주잔량도 큰 차이를 보였다. 우리나라의 현재 수주잔량은 3259만CGT로 중국(4367만CGT)과 약 1100만CGT가량 차이가 났다.

국내 조선사들의 수주 실적 부진은 한국 업계에 특화된 선종의 발주가 감소하고 해양플랜트 개발 사업이 지연되고 있는 점 등이 원인으로 분석된다. 글로벌 에너지 업체들이 상대적으로 개발비가 저렴한 셰일가스 등에 주목하면서 대형 해양 시추사업의 속도를 조절하고 있기 때문이다.