'타다 프리미엄' 서울시 인가… 플랫폼 택시 막 오르나

타다 운영사 브이씨앤씨(VCNC)와 서울시, 택시업계가 내놓은 상생형 준고급 택시서비스 ‘타다 프리미엄’이 마침내 택시 인가를 완료했다.
11일 VCNC에 따르면 타다 프리미엄은 택시와 협력하는 서울형 플랫폼 택시의 첫 번째 모델이다. 앞서 VCNC는 지난해 10월 ‘타다 베이직’을 출시하며 시장 수요 파악에 나섰다. 이후 타다 프리미엄을 통해 고급형 택시서비스를 진행하려 했던 VCNC는 택시업계의 반발과 서울시의 이행보증금 요구 등으로 서비스 시기를 한 차례 연기한 바 있다.

타다 프리미엄은 서울시가 이행보증금을 받지 않기로 합의하면서 인가를 받을 수 있었다. 이 서비스는 타다 베이직처럼 1대1 즉시 배차서비스 형태를 유지하지만 차량은 개인·법인택시를 제공하는 형태로 운영된다. 해당 서비스 안에서 타다의 역할은 이용자와 운송수단을 연결해 주는 중개플랫폼이며 가격은 타다 베이직보다 높게 책정될 것으로 예상된다.


박재욱 VCNC 대표는 “타다 프리미엄은 이용자 편익을 최우선으로 택시서비스 향상과 고급이동시장 확대를 위한 택시업계와의 상생모델”이라며 “앞으로 더 많은 택시업계, 이용자, 시민사회, 정부의 의견을 수렴해 다양한 택시와의 상생책을 마련하겠다”고 말했다.

VCNC의 타다 프리미엄 인가 완료로 플랫폼 택시 경쟁은 한층 치열해질 전망이다. 카카오모빌리티와 타고솔루션즈가 손을 잡은 ‘웨이고 블루’와 우버의 ‘우버 택시’까지 더해져 삼각구도를 형성할 것으로 업계는 예상하고 있다.

IT업계 관계자는 “타다 프리미엄이 업계와의 상생 모델이 될 것은 유력하지만 이용자 측면에서 얼마만큼의 서비스를 담보할지는 미지수”라며 “플랫폼 택시사업이 첫발을 뗀 만큼 이용자 입장에서 편하고 합리적이라는 인식이 확산돼야 할 것”이라고 말했다.