아우디가 전기차 라인업을 확장하며 다가올 미래 모빌리티 시대를 대비한다. 지난해 출시와 동시에 큰 인기를 얻은 ‘아우디 e-트론 55 콰트로’에 이어 올해 ‘아우디 e-트론 스포트백’을 출시하고 ‘아우디 e-트론 GT’, ‘아우디 RS e-트론 GT’ 프리뷰를 통해 국내 프리미엄 수입 전기차 시장 변화 선도를 위한 비전을 제시했다는 평이다.
아우디는 지난해 7월 브랜드 최초의 양산형 전기차 ‘e-트론 55 콰트로’를 국내 처음 선보였다. 일상적인 주행에 충분한 주행거리, 스포츠카에 버금가는 출력, 최대 150kWh급의 급속 충전, 전자식 콰트로 사륜구동 시스템 및 버츄얼 사이드 미러 등으로 출시와 동시에 많은 관심을 받았다. 그 결과로 수입차협회 기준 지난해 7월 수입 전기차 판매 640대 중 절반 이상을 차지하는 394대라는 판매량을 달성했다.
올해도 영역을 넓힌다. 아우디는 전기차 라인업을 확장하고 국내 전기차 시장에서 소비자 선택폭을 넓히려 노력 중이다. 지난 17일 ‘e-트론 50 콰트로’와 ‘e-트론 스포트백’을 출시했으며 20일에는 ‘e-트론 GT’와 ‘RS e-트론 GT’의 공식 출시 전 프리뷰 행사를 통해 새로운 라인업을 소개했다.
‘e-트론 50 콰트로’와 ‘e-트론 스포트백 50 콰트로’는 두 개의 강력한 전기 모터를 차의 전후방 액슬에 각각 탑재, 합산 최고 출력 313마력과 최대 토크 55.1kg.m의 힘을 내며 최고시속은 190km로 제한된다. 아우디의 전기 사륜구동 시스템인 전자식 콰트로를 탑재해 네 바퀴로부터 에너지가 회수됨에 따라 효율을 극대화했다.
‘e-트론 GT’와 ‘RS e-트론 GT’는 아우디 스포트의 전기화 여정의 시작을 알리는 모델이다. 올 2월9일 월드 프리미어로 소개된 이후 프리미엄 모빌리티의 미래를 구축한다는 목표를 가진 아우디의 DNA를 상징하는 모델로 평가받는다.
아우디의 ‘e-트론 GT’와 ‘RS e-트론 GT’는 앞 뒤 차축에 두개의 강력한 전기 모터를 탑재했다. ‘e-트론 GT’는 390kW(530마력)의 최고출력과 65.3kg.m의 최대토크를 자랑한다. 성능을 더 높인 ‘RS e-트론 GT’는 475kW(646마력)의 출력과 84.7kg.m의 엄청난 성능을 뿜어낸다.
주행거리도 넉넉하다. 93.4kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 탑재돼 1회 충전으로 WLTP 기준 ‘e-트론 GT’는 최대 488km, ‘RS e-트론 GT’는 472km의 주행이 가능하다.
‘아우디 e-트론 GT’와 ‘아우디 RS e-트론 GT’의 리튬 이온 배터리 시스템은 자동차의 가장 낮은 지점인 차축 사이에 배치돼 스포츠카에 적합한 낮은 무게 중심을 갖췄다. 800V의 시스템 전압은 높은 연속 출력을 제공하고 충전시간을 단축시키며 배선에 필요한 공간 및 무게를 줄이는 데 기여했다.
인테리어 디자인은 운전자가 직관적으로 차량을 제어할 수 있도록 운전자 중심으로 계기판을 배치하고 루프라인과 시트 포지션을 고려한 배터리 배치를 통해 탑승자에게 넉넉한 헤드룸과 공간을 제공한다. 내장재는 가죽 대신 재활용 소재를 높은 비율로 사용해 스포티함과 지속가능성을 결합한 점도 특징이다.
볼링거 호페 공장에서 생산되는 두 모델은 구동방식 외에도 전체 생산 공정에서도 지속가능성을 실현한 것이 특징이다. ‘e-트론 GT’와 ‘RS e-트론 GT’의 모든 조립 공정은 아우디 브랜드가 자체 개발한 소프트웨어와 가상 현실(VR) 애플리케이션을 통해 설계됐다. 이 과정에서 불필요한 종이와 자재 사용을 줄였다는 게 아우디 측의 설명.
아우디는 ‘e-트론 GT’를 올해 안에 국내 출시할 계획이다.
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미래 이동성에 대한 장기적 비전 보여주는 ‘e-로드맵’━
지난 3월 아우디 독일 본사는 연례 기자간담회에서 아우디의 전기 모빌리티 계획인 e-로드맵을 지속적으로 추진할 방안이라고 밝혔다. e-로드맵은 아우디가 2025년까지 순수 전기차 라인업을 20개 이상으로 늘리고 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 모델 라인업도 확대한다는 아우디의 포부를 담았다.
아우디는 전기 모빌리티, 하이브리드 및 디지털화 개발을 위해 약 350억유로(약 47조3067억원)의 투자금액을 배정했으며 그 중 40% 이상인 150억유로를 전동화 모델에 투입할 예정이다. 올해는 순수 전기차 모델 수를 두 배로 늘리고 PHEV 모델의 공세도 강화할 방침이다.
아우디는 올 한해 아우디 제품군 80% 이상이 전동화 모델을 보유할 수 있도록 전체 포트폴리오에서 순수 전기차 모델 수를 3개 모델에서 7개 모델로 두 배 이상 늘리는 것을 목표로 삼았다. 글로벌 출시 예정인 총 10종의 모델 중 절반 이상의 전동화도 목표다.
아우디 관계자는 “아우디는 올 2월 ‘아우디 e-트론 GT’을 시작으로 4월 ‘아우디 Q4 e-트론’, ‘A6 e-트론 컨셉트카’ 등 새로운 전기차를 연이어 공개하며 공격적으로 전동화 전략에 박차를 가하고 있다”며 “아우디는 지속가능한 프리미엄 모빌리티 기업으로 주도적인 역할을 하기 위해 전사적인 탈 탄소화를 가속화하고 있으며 2025년까지 사용하고 재활용하는 제품의 전 라이프 사이클에 걸쳐 탄소 중립을 실현하기 위해 노력하고 있다”고 강조했다.
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