국내 조선사들이 지난달 중국을 제치고 전 세계 수주 1위에 올랐다.
9일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 한국은 지난달 전 세계 선박 발주량 213만CGT(표준선환산톤수) 가운데 112만CGT(52%)를 수주하며 1위를 차지했다.
중국은 81만CGT(38%)을 수주하며 한국에 1위 자리를 내줬다. 지난달까지 전 세계 누계 발주량은 4099만CGT로 전년동기대비 162% 증가했다. 2013년 4698만CGT 이후 최대치다.
국가별 누계 수주 실적은 중국 1993만CGT(49%), 한국 1579만CGT(39%), 일본 371만CGT(9%) 순이다. 지난달까지 누적 발주량을 선종별로 보면 글로벌 무역 물동량 증가 기대에 따라 대형 컨테이너선 주문이 두드러진다.
1만2000TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 이상 컨테이너선은 지난해 123만CGT, 올해 1109만CGT으로 발주량이 늘었다. 14만m³ 이상 대형 LNG선은 지난해 239만CGT에서 올해 476만CGT으로 증가했다.
초대형 유조선(VLCC)은 지난해 90만CGT에서 올해 142만CGT으로 증가했다. 아프라막스급 유조선은 지난해 74만CGT에서 올해 123만CGT으로 상승했다. 벌크선은 지난해 75만CGT에서 올해 234만CGT로 213% 증가했다.
지난달 말 기준 전 세계 수주잔량은 8903만CGT를 기록했다. 한국은 2016년 3월 2938만CGT 이후 5년 만에 최대 규모인 2882만CGT를 확보했다. 중국이 3633만CGT로 수주 잔량이 제일 많았고 일본은 944만CGT로 집계됐다.
지난달 말 기준 신조선가 지수는 올해 1월 127.11포인트 대비 약 20% 오른 152.28포인트를 기록했다. 신조선가 지수가 150포인트를 넘은 것은 조선 호황기였던 2009년 6월 이후 12년 만이다.
선종별 선가 추이를 살펴보면 VLCC 1억800만달러, 수에즈막스급 유조선 7450만달러, 아프라막스급 유조선 5900만달러, 2만2000~2만4000TEU급 컨테이너선 1억8350만달러, 17만4000m³급 LNG선은 2억300만달러를 기록하며 모든 선종에서 상승한 것으로 나타났다.
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