"런던·뉴욕 수상교통 벤치마킹"… 한강버스 다시 뜬다

오세훈 서울시장이 추진해온 한강버스 사업이 운영 방식과 실효성을 둘러싼 지적 속에 운행을 일시 중단한 가운데 지속가능한 모델을 모색하기 위한 글로벌 논의의 장이 마련됐다. 서울시는 운항 시스템과 안전관리 체계를 고도화해 운행을 재개할 방침이다.

서울주택도시개발공사(SH)와 서울연구원은 24일 서울 마포구 호텔나루 서울엠갤러리에서 '한강버스 글로벌 인사이트 포럼'을 개최했다.
'세계가 경험한 수상교통의 혁신과 도전'을 주제로 진행된 이날 포럼에는 오 시장과 황상하 SH공사 사장을 비롯해 뉴욕, 런던, 브리즈번 등 글로벌 도시의 수상교통 전문가들이 참석했다.

연사로 나선 김원호 서울연구원 부원장은 "한강버스의 성패는 초기 단계에서 서비스 정체성을 명확히 하고 안전·운항 기준과 공공-민간 운영 책임을 설계하는 데 달려 있다"며 "공공 컨트롤타워와 민간의 운영 역량을 조화롭게 구축하는 것이 중요하다"고 말했다.
"한강버스 초기 설계에 성패 원인"… 해외 성공 사례는이날 포럼에는 ▲데이비드 파나이오투 런던교통공사 런던 리버 서비스 총괄 ▲프래니 시비타노 뉴욕시 경제개발공사 수석부사장 ▲조나단 피게로아 뉴욕 혼블로워그룹(뉴욕페리 운영사) 수석부사장 ▲마크 힉먼 호주 퀸즐랜드대 교통공학 석좌교수가 참석해 발표했다.
영국 런던은 템스강 리버버스를 도시 대중교통 체계와 통합해 이용 수요를 확대하고 친환경 선박 도입과 화물 도로에서 수상으로의 전환을 이뤘다. 미국 뉴욕은 민간 운영사에 대한 핵심성과지표(KPI) 기반 성과관리와 인센티브 제도, 운임 체계 개편 및 노선 효율화를 통해 재정 효율을 개선했다. 공공 지원을 받는 미국 여객 페리 중 승객 1인당 보조금은 최저 수준이다.


호주 브리즈번은 수요 맞춤형 노선 운영과 주요 거점 간 연결성을 강화해, 정시성과 이용자 만족도를 기반으로 공공교통 성공 사례로 자리매김했다. 홍수 등 재난 이후에도 신속한 복구 역량을 입증했다.

박진영 서울시 미래한강본부장은 "한강은 지난해 1억명의 시민과 관광객이 찾은 한국 성장의 상징이자 랜드마크"라며 "한강버스의 상·하행 정기 운항을 기반으로 통합 환승체계를 구축하고 대중교통과의 연계성을 강화하겠다"고 밝혔다. 서울시는 버스와 서울자전거 따릉이 등 연계 교통수단을 확대해 선착장 접근성을 개선했다. 안전시설물을 설치해 운항 여건도 개선하고 있다.