대우조선해양/사진=뉴시스
유동성 위기를 겪고 있는 대우조선해양의 리스크가 금융권에 일파만파 번지고 있다. 최근 대우조선의 자율협약, 워크아웃 등이 거론되는 점을 고려하면 앞으로 금융권의 대우조선 익스포저(위험노출액)는 더 커질 우려가 높다.

21일 나이스신용평가에 따르면 금융권의 대우조선 익스포저는 3월 현재 총 21조4000억원으로 은행이 19조8000억원으로 가장 많은 것으로 집계됐다. 이어 보험(1조3000억원), 증권(1352억원) 순이다.


은행별로 보면 정책성 여신을 담당하는 특수은행의 익스포저가 18조원으로 전체의 84.2%를 차지했다. 익스포저 형태는 은행이 대출채권 및 RG(선수금환급보증), 보험사 및 증권사는 서울보증보험을 제외하면 주로 유가증권 형태로 보유 중이다.

은행들은 대우조선해양 여신의 건전성을 '요주의'로 분류하고 있다. 대우조선의 유동성 위기가 높아지만 건전성 분류가 '고정이하'로 재조정될 가능성이 크다.


이혁준 기업금융평가실장은 "대우조선 익스포저가 고정이하 여신으로 분류될 경우 선박건조계약이 파기되고 선주는 RG를 제공한 금융회사에 선수금반환(RG Call)을 요청할 가능성이 높다"며 "RG콜이 현실화되면 RG는 대출채권으로 전환되고 은행은 충당금적립률을 더 높여야 한다"고 말했다.

은행권 중에선 대우조선에 대규모 자금 지원을 해준 수출입은행의 건전성 관리에 적신호가 켜진다. 지난해말 기준 수은의 대우조선 익스포저는 11조3000억원으로 자기자본 11조6000억원에 육박하는 수준이다.


수은은 익스포저가 높아질 수록 충당금 부담이 커지나 특별법상 손실금 발생 시 정부가 보전해주는 국책은행으로 신용등급 하락에 미치는 영향은 미미할 것으로 보인다.

이에 대해 이혁준 실장은 "특수은행인 농협은행도 정책적 중요도가 높아 대우조선의 충당금 부담은 크게 증가할 것으로 보이나 신용등급에 미치는 영향은 제한적일 것"이라고 말했다.