"내달 인력 50%만 운영"… 아시아나항공, 생존 몸부림

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 휘청이는 아시아나항공이 한층 더 강화된 자구책을 꺼내들었다. 24일 아시아나항공에 따르면 자사는 다음달 무급휴직 확대 등 이달보다 더욱 강도 높은 자구책을 시행한다.

모든 직원들은 다음달 15일 이상의 무급휴직에 들어간다. 모든 직원이 최소 10일 이상 무급휴직을 실시했던 지난달보다 한층 더 강화된 조치다. 휴직 대상도 조직장까지 확대된다. 지난 16일부터 운항이 중단된 A380(6대 보유) 운항승무원들은 고용유지 조치의 일환으로 유급휴직에 들어간 상태다. 아시아나항공의 임원들은 급여 10%를 추가로 반납해 총 60%를 반납한다.


아시아나항공 측은 "코로나19로 인해 국제 여객노선이 약 85% 축소(공급좌석 기준)되고 4월 예약율도 전년대비 90% 줄었다"며 "최소 70% 이상 수준의 유휴인력이 발생해 불가피하게 전 직원 무급휴직 확대라는 특단의 조치를 취하게 됐다"고 설명했다. 이어 "현재로서는 위기극복을 위한 비상경영 체제가 향후 언제까지 지속될지 장담할 수 없는 상황"이라고 덧붙였다.

코로나19 대응에 선제적으로 나섰지만 쉽지 않은 상황이다. 아시아나항공은 지난 1월 말부터 코로나19 대책본부를 가동했고 2월 비상경영을 선포했다. 당시 모든 임원이 사표를 제출하고 임원·조직장 급여 반납(사장 40%, 임원 30%, 조직장 20%)의 조치도 했다. 이달에는 임원·조직장 급여 반납률을 확대(사장 100%, 임원 50%, 조직장 30%)했다.


아시아나항공 측은 "코로나19로 인한 손실을 최소화하고 새로운 도약의 계기를 마련하기 위해 모든 역량을 집중하고 있다"고 설명했다. 특히 여객기 공급 감소로 인해 늘어난 국제 화물 수요를 적극 공략한다. 현재 화물기 14대(자사기 12대, 외부 임차 화물기 2대)를 철저한 수요 분석을 통해 탄력적으로 운영 중이다. 지난 18일부터는 호찌민과 타이베이노선에 여객기를 활용해 화물을 운송하는 벨리 카고(Belly Cargo) 영업도 실시 중이다.

전세기 수요 확보 등 틈새시장도 노린다. 아시아나항공은 지난 13일 삼성디스플레이 엔지니어 186명을 인천-베트남 번돈 공항으로 수송하는 전세기를 운영했다. 19일에는 이란에 거주하는 재외국민을 한국으로 수송하는 등 전세기 영업을 통해 손실을 최소화하는 데 매진하고 있다.


아시아나항공은 이번 위기를 '항공기 정비 강화'를 위한 기회로 삼고 주기된 항공기 정비에도 박차를 가할 계획이다. 운항노선의 축소에 따라 다음달 아시아나항공 여객기 72대 중 약 50대 이상이 주기될 것으로 예상된다. 이에 기존 중정비 일정을 앞당겨 코로나19 종식 이후 수요 회복에 대비한다. 실제 아시아나항공은 이달에 항공기 중정비 작업을 계획대비 16.7% 조기 수행했다.