한국, 인도 제치고 자동차 생산국 5위 탈환… "5년 걸렸죠"

한국이 5년 만에 자동차 생산국 5위 자리를 탈환했다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인해 주요 자동차 생산국이 차질을 빚었지만 한국의 경우 내수시장 호조로 국산 판매량이 증가했기 때문이다.

8일 한국자동차산업협회(KAMA)가 발표한 '2020년 10대 자동차 생산국 현황' 조사에 따르면 10대 자동차 생산국은 중국, 미국, 일본, 독일, 한국, 인도, 멕시코, 스페인, 브라질, 러시아 순으로 집계됐다. 한국은 2016년 이후 인도에 내준 5위 자리를 5년 만에 되찾았다.


지난해 세계 자동차 생산이 15.5%로 크게 줄었고 상위 10개국 모두 생산이 감소한 것으로 나타났다. 이 가운데 1~4위의 순위 변동은 없었으나 중국 2%, 미국 19%, 일본 16.7%, 독일 24.7% 생산량이 감소했다. 한국의 경우 생산량이 11.2% 감소했으나 주요국과 비교해 상대적으로 감소폭이 적어 2019년 7위에서 2020년 5위로 올라섰다.

6위인 인도와 멕시코는 각각 24.9%, 21.2% 생산량이 감소하며 순위가 한국보다 뒤쳐졌다. 8위인 스페인(-19.6%) 9위인 브라질(-31.6%) 모두 생산량이 감소했다. 러시아는 생산량 감소가 15.7%에 그치면서 20년만에 10위권 내에 진입했다.


중국은 가장 빠른 코로나19로부터의 회복에 힘입어 생산 감소율이 2%에 그치면서 세계 생산점유율이 2019년 2572만대(27.8%)에서 2020년 2523만대(32.2%)로 크게 늘었다. 전기동력차 생산·판매도 각각 7.5%, 10.9% 증가했다.

한국의 경우 코로나19로 인해 수출은 21.4% 감소한 189만대로 부진했다. 그러나 내수 호조로 국산차 국내 판매가 161만대로 4.7% 증가했고 국내생산 감소율은 세계생산 감소율 15.5% 보다 낮은 11.2%(351만대)로 집계됐다.


협회는 한국의 5위 탈환은 주로 코로나19에 의한 인도, 멕시코 등의 생산차질에 기인한 것이지만 자동차 노사간 협력과 SUV 고급차·전기동력차 등 고부가가치 위주로의 자동차 산업 구조 급변 등에 따른 것이라고 분석했다.

정만기 KAMA 회장은 "중국 약진 등 여건변화를 감안하면 스마트화, 고급화, 전동화 등 혁신 노력이 한층 강화될 필요가 있다"며 "정부는 과감한 규제개혁, R&D 등 경쟁력 지원 정책을 지속 확대하고 주주와 경영진 그리고 근로자들은 한 팀이라는 인식을 바탕으로 협력 경험을 축적해 가야 할 것"이라고 밝혔다.