폭스바겐그룹이 배터리 관련 비용을 절반으로 줄이는 것을 목표로 기존 방식에서 벗어날 뜻을 밝혔다. 그동안 폭스바겐에 제품을 납품해온 국내 배터리제조사 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 등은 발등에 불이 떨어졌다는 평이 나오고 있다. 사진은 헤르베르트 디스 폭스바겐 그룹 회장. /사진제공=폭스바겐그룹
폭스바겐그룹이 배터리 관련 비용을 절반으로 줄이는 것을 목표로 기존 방식에서 벗어날 뜻을 밝혔다. 그동안 폭스바겐에 제품을 납품해온 국내 배터리제조사 LG에너지솔루션과 SK이노베이션 등은 발등에 불이 떨어졌다는 평이 나오고 있다.

폭스바겐그룹은 15일(현지시각) 첫 번째 '파워데이'에서 배터리를 비롯한 2030년까지의 충전 관련 기술 로드맵을 발표했다.

이날 발표내용의 핵심은 전기차 보급을 위해선 배터리의 복잡성을 줄여 비용을 낮추는 것이다. 이에 2025년 이후 배터리 셀 공급 확보에 집중할 계획을 밝혔다.


먼저 폭스바겐그룹은 유럽에서 총 생산능력이 240GWh(기가와트시)인 6개의 기가팩토리를 세우며 처음 두 공장은 스웨덴 도시인 셸레프테어와 독일 잘츠기터에 설치된다. 생산은 2023년부터 시작되며 연간 최대 40GWh 용량으로 늘릴 계획이다.

토마스 슈말 폭스바겐그룹컴포넌트 CEO는 "파트너와 함께 2030년까지 유럽에서 총 6개 셀 공장을 가동해 공급량을 보장할 것"이라고 설명했다.


폭스바겐그룹이 직접 배터리 생산에 나선 것은 전기차 가격을 낮추기 위해서다. 배터리는 전기차 가격에 절대적인 영향을 미친다. 이에 그룹은 새로운 통합 셀을 2023년부터 적용하며 이를 통한 막대한 비용 절감을 목표로 내세웠다. 2030년 그룹 전체 전기차 80%에 해당 통합 셀을 설치할 방침이다.
폭스바겐은 보급형 부문에서 배터리 비용을 최대 50 %까지, 볼륨 부문에서는 최대 30 %까지 점진적으로 절감할 계획을 세웠다. 사진은 ID.4 /사진=폭스바겐
폭스바겐은 보급형 부문에서 배터리 비용을 최대 50 %까지, 볼륨 부문에서는 최대 30 %까지 점진적으로 절감할 계획을 세웠다.

그룹의 기술이사이기도 한 토마스 슈말은 “배터리의 비용과 복잡성을 줄이면서 범위와 성능을 높이는 것을 목표로 한다"며 "이는 e-모빌리티를 저렴하고 지배적인 기술로 만들 것"이라고 자신했다.

이와 함께 전 세계적으로 공공 급속 충전 네트워크의 확장을 추진하며 이를 위해 유럽에서는 에너지회사 BP(영국), 에넬(이탈리아) 등과의 협력하기로 했다.


헤르베르트 디스 폭스바겐 그룹 회장은 "E-모빌리티는 우리의 핵심 비즈니스"라며 "이제 우리는 가치 사슬의 추가 단계를 체계적으로 통합하고 있고 무공해 모빌리티 시대에 최고의 배터리와 최고의 고객경험을 위한 경쟁에서 유리한 위치를 확보했다"고 말했다.