車산업협회 "체질개선 필요한 외국계 3사, 한 팀으로 인식하길"

한국자동차산업협회와 한국자동차산업협동조합이 지난 12일 공동 주최한 ‘제18회 자동차의 날‘ 기념식에서 정만기 자동차연합회장은 “작년 초만해도 우리 자동차산업은 코로나19로 큰 위기에 처해있었으나 정부의 효과적 방역과 내수진작책 등으로 내수가 세계에서 유일하게 6%나 증가했다”며 “완성차 업체들과 정부, 지자체가 수백억원 이상 출연 ’특별상생보증프로그램‘을 마련해 산업생태계를 온전하게 유지할 수 있었다”고 평가했다.

하지만 자동차업계가 마주한 새로운 문제에 대해서도 언급했다. 그는 “반도체 수요가 급증하자 공급이 따라가지 못하면서 오픈 마켓에서 평상시 2~10배 오른 가격으로 구매하거나 기존 거래선에 급행료를 지불하고 구매해오고 있으나 물량을 제대로 확보하지 못하는 상황”이라며 “작년 코로나 19 위기때처럼 정부, 기업, 금융기관들이 효과적인 협력이 필요하다”고 주장했다.


한국지엠과 르노삼성, 쌍용 등 외국계 3사의 적자 상황을 우려하며 협력을 촉구했다. 정 회장은 “외국인 투자 3사는 생산과 판매가 계속 줄면서 심각한 적자를 보이고 있다”며 “문제의 근원은 노사간 갈등, 저효율 고비용 문제이고 무엇보다 각 기업의 글로벌 생산거점 간 생산물량 확보를 위한 경쟁에서 이기는 것이 중요하다”고 강조했다.

이어 그는 “하지만 한국의 공장들은 시간이 갈수록 이들과의 경쟁에서 밀리는 것으로 알고 있다”며 “품질, 비용, 시간, 생산성 모든 평가측에서 순위가 악화되고 있다”고 우려했다.


그러면서 “성과급 대신 호봉제 유지, 외국 공장들의 4년 주기 임단협 교섭 주기 대비 연례화된 교섭주기, 잦은 파업과 노동경직성 등이 대두되는 상황에서 무엇보다 경영층, 근로자 그리고 협력업체들이 한 팀 이라는 인식하에 적극적인 협력관행을 만드는 것이 중요하다“고 말했다.

마지막으로 그는 정부 역할의 중요성도 언급했다. 그는 “자동차용 반도체 확보를 위한 국제협력 노력, 유동성 애로 해소 대책, 탄력근무시간제 확대 등 생산유연성 제고를 위한 제도개선 등이 적극 검토되어야 할 것”이라고 제언했다.