한국이 2개월 연속 세계 선박 수주 시장에서 1위를 차지했다. 사진은 삼성중공업이 건조한 액화천연가스(LNG) 운반선. /사진=삼성중공업
국내 조선업계가 2개월 연속으로 세계 선박 수주 시장에서 1위를 차지했다.

6일 영국 조선·해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 세계 선박 수주 415만CGT(131척) 중 한국이 182만CGT(40척, 44%)로 1위에 올랐다. 이어 중국 157만CGT(63척, 38%), 일본 30만CGT(14척, 7%)로 각각 2·3위를 차지했다.


상반기 누계 수주량은 2402만CGT로 전년 동기 824만CGT 대비 192% 증가했다. 특히 한국은 전년 동기 135만CGT 대비 약 7배 증가한 1047만CGT를 수주하면서 1059만CGT를 수주한 중국과의 격차를 12만CGT로 좁혔다. 12만CGT는 1만5000TEU급 컨테이너선 2척에 해당하는 규모로 곧 추월할 가능성이 큰 것으로 예측된다.

한국은 상반기 발주된 ▲14만㎥급 이상 LNG운반선 16척 전량 ▲유조선 51척 중 42척(82%) ▲LPG운반선 72척 중 52척(72%) ▲1만2000TEU급 이상 컨테이너선 148척 중 81척(55%)을 수주했다. 대형선 중심으로 폭발적으로 증가하고 있어 향후 세계 경기 회복의 기대감이 반영되고 있다는 분석이다.


상반기 주요 선종별 누계 발주량을 보면 1만2000TEU급 이상 컨테이너선은 지난해 59만CGT(8척)에서 올해 885만CGT(148척)로 1400% 증가했다. 14만㎥ 이상 대형 LNG선의 경우 지난해 26만CGT(3척)에서 438% 증가한 140만CGT를 기록했다. VLCC는 56만CGT(13척)에서 올해 133만CGT(31척)으로 138% 늘었다. 벌크선(Capesize)은 지난해 49만CGT(15척)에서 53% 늘어난 75만CGT가 발주됐다.

반면 S-Max급 유조선은 지난해 42만CGT(14척)에서 올해 24만CGT(8척)로 43% 줄었고, A-Max급 유조선도 지난해 56만CGT(21척)에서 12% 감소해 49만CGT(19척)을 기록했다.


지난달 말 전 세계 수주잔량은 5월 말 대비 173만CGT(2%↑) 증가한 8091만CGT를 기록했다. 국가별로는 중국 3041만CGT(38%↑)에 이어 한국 2673만CGT(33%↑), 일본 866만CGT(11%↑) 순이다. 전월 대비 한국과 중국은 각각 116만CGT(5%↑), 36만CGT(1%↑) 늘었으나, 일본은 8만CGT(1%↓) 감소했다. 전년 동기와 비교하면 한국(677만CGT, 34%↑)은 중국(213만CGT, 8%↑)과 일본(229만CGT, 21%↓)에 비해 큰 폭으로 증가해 올해 수주 호조세를 반영하고 있다.

6월 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 138.5포인트로 완만한 상승세를 이어가고 있다. 이는 최저점이었던 지난 2017년 3월 121.4포인트 대비 4년간 14% 상승한 것이나 호황기 고점 191.5포인트와 비교해 70% 수준에 머물고 있어 회복속도는 더딘 편이다.


전월 대비 선종별 선가 추이를 살펴보면 ▲컨테이너선(1만3000~1만4000TEU) 1억2250만달러에서 1억2800만달러  ▲VLCC 9500만달러에서 9750만달러 ▲S-max 유조선 6300만달러에서 6500만달러 ▲A-max 유조선 5050만달러에서 5100만달러 ▲LNG선(17만4000㎥) 1억8900만달러에서 1억9000만달러로 가격이 올랐다.