“한국, 글로벌 전기차 판매 7위지만… 입지 강화하려면 반도체 수급 안정 중요”

경쟁이 치열한 글로벌 전기자동차 시장에서 한국의 입지 강화를 위해서는 자동차용 반도체 수급 안정화, 배터리 신뢰성 확보, 내연기관 부품기업의 사업 전환이 필요하다는 지적이 제기됐다.

한국자동차연구원은 이 같은 내용을 담은 ‘글로벌 전기차 시장에서 높아진 한국의 위상’ 산업동향 보고서를 15일 발표했다.

보고서에 따르면 한국은 올 3분기까지 전기차(BEV) 7만1000대를 판매해 연간 내수 판매량 세계 7위를 기록했다. 이는 2019~2020년 내수 판매량 세계 8위에서 한 계단 올라선 수치다.


정부의 친환경차 보급 지원 정책과 소비자 인식 개선에 힘입어 전기차 판매량·판매비율 모두 증가한 것이 순위 상승에 큰 영향을 끼쳤다.

올해 국내에 판매된 신차 중 전기차의 비율은 5.5%. 이는 유럽을 제외한 국가 중 중국(9.4%) 다음으로 높고, 미국(2.3%)의 2배를 넘는 수치다. 국가별로는 중국 176만대, 미국 27만대, 독일 24만대 순이다.


글로벌 시장에서는 테슬라가 보급형 모델 판매를 확대하며 글로벌 판매 1위를 지키고 있고 중국 기업을 제외하면 폭스바겐, 스텔란티스가 전기차 판매량에서 높은 성장률을 보였다.

현대자동차그룹은 다양한 신모델 출시에 힘입어 글로벌 완성차기업 중 전기차 판매 5위를 달성했다. 기존 모델인 코나, 니로 외에 지난해 포터2 EV, 봉고 EV를 출시한 데 이어 올해는 아이오닉5, EV6, 제네시스 G80e, GV60을 출시하며 탄탄한 라입업을 갖췄다.


다만 보고서는 “자동차용 반도체 적기 수급이 자동차 판매량 증대로 직결되는 상황이 지속되고 있으므로 체계적인 공급망 관리와 반도체 기술 내재화 성과가 시장에서 승패를 가를 것으로 보인다”고 분석했다. 이어 “배터리기업은 거래선 확대와 더불어 장기적인 신뢰성을 담보하는 기술력과 문제 발생 시의 대응력이 성장에서 중요한 요소로 작용할 것”이라고 전망했다.

보고서는 “부품기업은 내연기관 부품 생태계에 포함된 많은 중소·중견 부품기업이 전기차 관련 분야로 사업을 확대·전환해야 한다”며 “그래야만 한국 자동차의 높은 가격·품질 경쟁력이 지속될 수 있다”고 강조했다.