“자동차 탄소중립 가속화 필요하지만… 일자리·부품 감소 우려”

미래차 보급에 속도를 내야하지만 관련 생태계 안착과 글로벌 경쟁력 확보를 위한 대비도 필요하다는 지적이 나왔다.

한국자동차기자협회는 ‘탄소중립, 자동차 산업의 미래’를 주제로 18일 광주 김대중컨벤션센터 컨벤션홀에서 ‘2021 한국자동차기자협회 심포지엄’을 개최했다.


이번 심포지엄은 이날부터 20일까지 광주 김대중컨벤션센터에서 열리는 ‘2021 국제그린카전시회’의 식전 행사로 개최됐으며 주제발표와 패널 토론, 질의·응답 세션으로 진행됐다.

주제발표는 ▲미래자동차 확산 및 시장선점 전략(이민우 산업통상자원부 자동차과장) ▲2050 탄소중립 및 2030 NDC(국가온실가스감축목표) 상향이 자동차 산업에 미치는 영향(김용원 한국자동차산업협회 상무) 순으로 구성됐다.

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“내년은 미래차 보급 확대의 원년”

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주제 발표에 나선 이민우 산업통상자원부 자동차과장은 “친환경차 수요·공급 혁신을 통해 전기차 및 수소차 보급을 가속화 하고 2050 탄소중립 실현에 박차를 가할 필요가 있다”며 “미래차 부품 기업 1000개 육성 등 미래차 중심의 산업 생태계로의 공정한 전환 추진이 요구된다”고 말했다.


이어 “2025년 미래차 중심의 사회·산업생태계 전환을 위해 공공기관·대기업·렌터카 업체 등을 중심으로 국내 보급에 속도를 내도록 하겠다” 며 “이를 위해 충전소를 비롯한 다양한 인프라 확대에 나서는 등 2022년을 미래차 대중화의 원년으로 삼도록 하겠다”고 덧붙였다.

이 과장은 수출의 중요성도 강조했다. 그는 “2025년 자동차 수출의 35%는 친환경차로 전화토록 하겠다”며 “미래먹거리인 친환경차 수출 증대를 위해 배터리·부품 특허 확보 등 관련 산업에 경쟁력 강화를 위한 지원에도 힘쓰겠다”고 강조했다.

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“속도 조절 필요… 일자리·부품산업 감소 우려”

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김용원 한국자동차산업협회 상무는 일자리 감소 등이 우려되는 만큼 대책 마련이 시급하다고 진단했다.


김 상무는 “전기차는 내연기관에 비해 작업 공수가 감소해 근로자는 20~30%, 부품수는 3분의1 정도 감소하기 때문에 고용 감소가 불가피하다”고 우려했다. 이어 “2030년 전기차 비중이 33%를 차지할 경우 10%의 기업이 사라지고 3만5000여명의 일자리가 감소할 수 있어 적극적인 대응이 필요하다”고 주장했다.

김 상무는 “미래차로 전환이 되면 인력이 가장 필요한 분야가 배터리·수소·신소재·소프트웨어(SW) 등의 순인데 현대 기반이 부족해 기업 입장에서는 관련 업무능력을 갖춘 인재를 찾는 것이 쉽지 않다”고 토로했다.


그는 “기존 내연기관차 인력을 미래차 인력으로 재훈련 시키는 등 관련 인재 확보를 위한 대책이 무엇보다 중요하다”며 “효율적인 미래차 전환을 위해서는 규제보다는 인센티브를 통한 보급정책을 추진하고 미래차 전환을 위한 정부 주도의 지원단을 꾸려야 한다”고 강조했다.