삼성중공업이 건조한 1만3000TEU급 컨테이너선. / 사진=삼성중공업
지난해 한국 조선산업의 수주 실적이 8년 만에 최고치를 기록한 것으로 나타났다.

5일 산업통상자원부에 따르면 지난해 한국 조선업계는 총 1744만CGT를 수주해 2013년(1845만CGT) 이후 8년 만에 최대 실적을 달성했다.


이번 수주실적은 2020년(823만CGT) 대비 112%, 코로나19 상황 직전인 2019년(958만CGT) 대비 82% 증가한 것이다.

지난해 전세계 발주량(4696만CGT) 중 국내 수주비중은 37.1%이다. 한국의 수주비중은 2019년 31.2%에서 2020년 34.1%, 지난해 37.1% 등 지속적으로 상승하고 있다.

특히 전체 수주량 중 고부가가치 선박(1252만CGT)이 72%, 친환경 선박(1088만CGT)이 62%를 차지해 고부가·친환경 선박이 한국의 주력 선종으로 자리매김했다.


국내 수주실적의 대부분을 차지하고 있는 고부가가치 선박의 경우 전세계 발주량 1940만CGT(302척) 중 65%에 해당하는 1252만CGT(191척)를 휩쓸며 시장점유율 1위를 달성했다.

선종별로 최근 선가가 상승 중인 대형 LNG운반선(174㎦이상)의 경우 전세계 발주량의 89.3%를 한국이 수주했으며 VLCC는 88%를, 해운운임 상승으로 발주량이 크게 늘어난 대형 컨테이너선(1.2만TEU 이상)은 47.6%를 수주했다.


조선·해운 간 상생협력 차원에서 지난해 6월29일 현대중공업·대우조선해양과 HMM이 계약한 1.3만TEU급 대형 컨테이너선 12척(65만CGT, 1조8000억원)도 이번 고부가가치 선박 시장점유율 1위 달성에 기여했다.

최근 국내 수주비중이 지속 상승하고 있는 친환경선박의 경우도, 전 세계 발주량 1709만CGT 중 64%에 해당하는 1088만CGT를 한국이 수주해 전세계 수주량 1위를 달성했다.


연료별로는 한국 전체 친환경 선박 수주량 중 약 82.4%가 LNG 추진 선박이다. 이어 LPG 추진 선박이 11.6%, 메탄올 추진 선박이 4.5%를 차지했다.

지난해 국내 대형 조선 3사도 목표 수주액을 크게 초과 달성했다. 현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업 등 현대3사는 LNG선 255만CGT, 컨테이너선 251만CGT, LPG선 121만CGT, 탱커 124만CGT 등을 수주해 목표수주액(149억달러) 대비 53%를 초과한 228억달러를 달성했다.

삼성중공업은 컨테이너선 237만CGT, LNG선 190만CGT, 탱커 24만CGT를 수주해 목표수주액(91억달러) 대비 34%를 초과한 122억달러를 기록했다.

대우조선해양은 컨테이너선 147만CGT, LNG선 137만CGT, 탱커 55만CGT, LPG선 27만CGT를 수주, 목표수주액(77억달러) 대비 40%를 초과한 108억달러를 달성했다.