반도체 쇼크에 국내 자동차 생산 2004년 이후 ‘최저’

세계적으로 불어 닥친 자동차용 반도체 수급 대란 여파에 지난해 국내 자동차 생산이 17년 만에 최저인 350만대 이하로 떨어졌다는 분석이 나왔다.

18일 업계와 한국자동차산업협회 등에 따르면 현대자동차·기아·한국지엠·쌍용자동차·르노삼성자동차·대우버스·타다대우 등 7개 승용·상용 완성차업체는 지난해 346만2299대의 차를 생산했다. 이는 전년대비 1.3% 감소한 수치이자 2004년(347만대) 이후 17년만의 최저치다.


국내 자동차 생산은 2000년 들어 처음 300만대를 돌파했고 2007년에는 400만대를 넘어섰다. 2015년에는 455만대를 넘기며 최고기록을 세웠지만 2015년 이후 내리막길을 걸었다. 연도별로 보면 ▲2016년 423만대 ▲2017년 411만대 ▲2018년 403만대 등이다.

한국지엠 군산공장이 문을 닫은 이듬해인 2019년에는 395만대로 400만대선이 무너졌고 2020년에는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에 따른 세계 수요 위축으로 351만대 생산에 머물렀다.


지난해는 해외생산 확대로 인한 점진적 생산 감소에 자동차용 반도체 부족에 따른 생산 차질이 겹치며 2004년 이후 17년 만에 최악의 실적을 기록했다.

부품부족으로 인한 생산차질이 가장 심각했던 한국지엠의 경우 40% 가까이 생산이 줄어든 것으로 조사됐다. 자일대우버스가 2020년 6월 문을 닫은 것 역시 생산 감소에 소폭 영향을 미쳤다는 분석이다.


한국지엠과 쌍용차의 생산 감소는 눈에 띄게 가팔랐다. 지난해 현대차는 0.1% 증가한 162만151대, 기아가 7.0% 증가한 139만8966대, 르노삼성이 11.9% 증가한 12만8328대를 생산했다.

타타대우도 123.8% 증가한 9222대를 생산했지만 한국지엠은 37.0% 감소한 22만3623대, 쌍용차는 23.2% 줄어든 8만2009대, 대우버스는 100.0% 감소하며 단 1대도 생산하지 못하며 전체 실적이 곤두박질 쳤다.


반면 지난해 1~11월 국내 업체들의 해외 생산은 8.2% 증가한 301만8268대로 집계돼 국내 상황과 대조를 이뤘다.