보험개발원은 12일 AEB 레이더센서 장착위치에 따른 수리비 분석 결과를 발표하고 이같이 밝혔다.
개발원에 따르면 사고방지를 위해 장착이 확대되고 있는 고가의 첨단안전장치가 사고 시 손상되기 쉬운 위치에 장착돼 수리비 증가의 원인이 되는 것으로 나타났다.
반면, AEB 레이더 센서 장착위치를 앞유리 상단으로 변경해도 사고율에는 큰 영향을 받지 않은 것으로 조사됐다.
센서가 앞유리 상단에 장착된 A차량은 60km/h까지 차량충돌을 방지해 앞범퍼 내측에 장착된 C차량과 성능이 동일한 반면 B차량 (45km/h까지 방지)에 비해서는 우수한 것으로 나타났다. 아울러 대부분의 레이더센서가 부착돼 있는 앞범퍼 레일은 앞유리에 비해 교환 건수가 약 79~88배 많았다.
이에 따라 레이더센서를 사고 시 손상(교환)위험이 낮은 앞유리에 장착할 경우 수리비는 작년 기준으로 약 106억원이 절감되는 것으로 조사됐다.
보험개발원 관계자는 "AEB 레이더센서 장착위치를 앞범퍼 내측에서 앞유리 상단으로 옮겨도 AEB의 사고방지 성능은 저하되지 않지만 국산차량은 모두 앞범퍼 내측에 장착돼 있다"며 "자동차제작사는 새로운 안전장치의 개발 및 장착 시 사고방지 성능에 영향을 미치지 않으며 사고 시 손상을 최소화할 수 있는 위치에 장착할 필요가 있다"고 밝혔다.
센서가 앞유리 상단에 장착된 A차량은 60km/h까지 차량충돌을 방지해 앞범퍼 내측에 장착된 C차량과 성능이 동일한 반면 B차량 (45km/h까지 방지)에 비해서는 우수한 것으로 나타났다. 아울러 대부분의 레이더센서가 부착돼 있는 앞범퍼 레일은 앞유리에 비해 교환 건수가 약 79~88배 많았다.
이에 따라 레이더센서를 사고 시 손상(교환)위험이 낮은 앞유리에 장착할 경우 수리비는 작년 기준으로 약 106억원이 절감되는 것으로 조사됐다.
보험개발원 관계자는 "AEB 레이더센서 장착위치를 앞범퍼 내측에서 앞유리 상단으로 옮겨도 AEB의 사고방지 성능은 저하되지 않지만 국산차량은 모두 앞범퍼 내측에 장착돼 있다"며 "자동차제작사는 새로운 안전장치의 개발 및 장착 시 사고방지 성능에 영향을 미치지 않으며 사고 시 손상을 최소화할 수 있는 위치에 장착할 필요가 있다"고 밝혔다.
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