은성수 위원장은 17일 오후 국회 정무위원회 업무보고에서 “쌍용차는 정상화를 지원해야 할 기업인가”라는 유의동(국민의힘, 경기 평택을) 의원의 질문에 “살아남을 수 있는지는 산업적 판단이 필요하다”며 “제가 채권단이 아니어서 돈을 줄 순 없지만 살아날 수 있다면 (살려야 한다)”고 설명했다.
이어 유 의원은 “P플랜 방안이 법원에서 승인되면 산업은행이 추가 대출 등 정책지원을 할 수 있나”라고 묻자 은 위원장은 “대체적으로 협의가 이뤄지면 산은도 참여하지 않을까 싶다”고 말했다.
유 의원은 “대부분의 협력업체가 3~4개월 대금 지원을 받지 못했다”며 “회생승인이 나도 부품산업 생태계가 무너져서 결과론적으로는 정상화에 차질이 생겼다"”고 말했다.
이어 “쌍용차와 70%를 거래하고, 30%를 기아·현대와 거래하는 곳은 영향을 덜 받을 것이라고 생각했는데 되려 기아·현대 업계 이야기를 들으면 오히려 쌍용차를 주력으로 거래하는 곳이 무너지면 자기들에 대한 지원이 끊겨 우리나라 자동차 산업 생태계가 무너질 것이라고 우려했다”고 덧붙였다.
유 의원은 “형식적 대책보다 실효성 있는 대책이 필요하고 정부도 여건이 된다면 추가 정책 지원도 고려할 수 있는데 정부가 노력을 하면서도 뼈를 깎는 자구 노력이 필요하다고 압박하면 쌍용차는 망할 것이라는 시그널을 갖게 한다”고 지적했다.
유 의원은 “시장에서 보면 정부가 우월 지위는 분명하니까 엄한 아버지 입장만 고수하지 말고 부드럽고 세련되게 얻을 것 얻어내는 촉진자 역할이 필요하다”며 “쌍용차 문제로 곧 당사자가 의사 표명할 시기가 다가오는데 금융위를 중심으로 원만하게 해결되도록 최대한 세심하게 협조를 부탁한다”고 당부했다.
이에 대해 은 위원장은 “시간이 많지 않은데 협력업체를 지원하는 데는 아무리 많이 해도 어려울 거고 협력업체 지원할 거 있으면 쌍용차 지원해서 하는 게 적은 비용으로 (쌍용차와 협력업체 모두를 살리는) 방안”이라며 “협력업체 지원하는 정력을 쌍용차 살리는데 쓰는 게 어떨까 싶다”고 강조했다. 이어 “정부 내 소통, 대외소통, 채권자와 소통을 하겠다”고 덧붙였다.
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