쌍용차 새 주인 찾기 또 난항… 낮은 변제율에 상거래채권단 반발

새 주인 찾기에 나선 쌍용자동차의 매각 작업이 또 다시 암초에 부딪힐 위기다. 협력업체로 구성된 상거래채권단이 낮은 변제율에 반발해서다. 다음달 28일 열리는 관계인 집회에서 이들이 반대표를 던져 인수를 무산 시킬 수 있다는 가능성까지 제기된다.
18일 업계에 따르면 쌍용차는 최근 상거래채권단에 회생채권 현금 변제율을 6%대라고 알렸다. 정확한 비율은 추후 확정될 예정이지만 상거래채권단은 예상보다 낮은 금액에 반발하는 분위기다.

상거래채권단은 쌍용차 협력업체들로 구성됐다. 대부분 중소업체인 이들은 쌍용차에 부품 등을 납품했지만 쌍용차가 법정관리에 들어가면서 해당 비용을 받지 못했다.


쌍용차 인수자로 결정된 KG그룹은 3355억원의 인수대금을 내고 쌍용차를 인수하기로 했다. 앞으로 추가 발행된 신주를 5645억원에 인수하지만 일단 KG그룹이 처음 지급하는 3355억원이 회생 채권 상환에 활용된다.

기존 회생채권은 약 5470억원에 달하며 이 가운데 상거래채권은 3800억원이다.

쌍용차는 회생담보 채권(산업은행)과 조세채권(정부)을 먼저 변제한 뒤 남은 금액으로 회생채권(상거래 채권단)을 상환할 계획이다. 순서상 산업은행→ 정부→ 상거래채권단이다.


이 경우 쌍용차가 회생채권 상환에 활용할 수 있는 자금은 약 300억원 수준에 이르는 것으로 전해진다.

쌍용차 인수에 나섰다가 자금 확보 실패로 인수 계약이 해제됐던 에디슨모터스보다 KG그룹의 인수대금이 늘면서 산업은행 채권과 조세채권에 대한 연체 이자도 뛰었다. 이 때문에 상거래채권단이 받을 수 있는 현금이 크게 오르지 않았다.

채권단에 따르면 산업은행이 대출금 연체 이자로 가져갈 금액은 약 200억원, 국세청이 밀린 세금에 대한 연체이자로 받는 돈은 100억원가량이다.

상거래채권단은 힘든 상황에서 쌍용차에 부품 등을 납품했지만 돈을 받지 못해 더 어려운 환경에 직면했다고 주장한다. 이들은 출자전환을 통해 주식을 받더라도 당장 상환하는 현금이 낮기 때문에 변제율 6%는 수용할 수 없다고 반발한다.

상거래채권단의 반발로 다음달 28일 열리는 관계인 집회도 난항이 예상된다. 낮은 변제율에 반발해 관계인 집회에서 이들이 인수 반대표를 던질 가능성도 제기된다. 회생채권자 중 상거래 채권자의 의결권은 80%를 넘는다.

관계인 집회에서 회생담보권자의 4분의3, 회생채권자의 3분의2, 주주의 2분의1 이상의 동의를 얻어야 회생계획안에 대한 법원의 최종인가가 가능하지만 상거래채권단의 반대로 회생계획안이 부결되면 인수 무산 가능성이 커진다.

쌍용차의 회생계획안 가결 마지노선은 10월15일로 불과 3개월이 남은 만큼 상거래채권단의 반발을 잠재우는 것이 새 주인 찾기 막바지에 이른 쌍용차의 마지막 고비가 될 전망이다.