韓 조선업계, 하반기도 수주 훈풍… LNG선 '싹쓸이'

한국 조선업계가 하반기에도 활발한 수주 실적을 이어가고 있다. 특히 액화천연가스(LNG) 운반선을 비롯한 고부가가치 선박 수주에 강세를 보이며 수익성을 강화하고 있다.
대우조선해양은 지난 6일 아프리카 지역 선주로부터 LNG 운반선 7척을 2조368억원에 수주했다고 공시했다. 이들 선박은 오는 2026년 2월까지 선주사에 인도될 예정이다.

대우조선해양은 이번 계약으로 LNG운반선 28척, 컨테이너선 6척, 해양플랜트 1기 등 총 36척, 81억7000만달러를 수주해 올해 목표 89억달러의 92%를 달성했다.


같은날 삼성중공업도 버뮤다 지역 선사와 아프리카 지역 선사로부터 LNG 운반선을 2척씩 총 4척을 수주했다고 공시했다.

총 4척의 수주액은 1조1651억원으로 이 선박들은 2025년 9월까지 차례대로 인도될 예정이다. 삼성중공업은 이번 계약으로 올 들어 총 37척, 72억달러를 수주해 연간 목표 88억 달러의 82%를 달성했다.

한국조선해양은 이미 지난 7월 연간 목표인 174억4000만달러를 초과 달성하며 국내 조선 3사 중 목표 실적을 가장 먼저 채웠다.


최근에는 3917억원에 대형 액화석유가스(LPG) 운반선 3척을 수주하는 등 활발한 수주를 보이고 있다.

국내 조선3사가 고부가가치 선박 수주에서 두드러진 실적을 내고 있다. 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 한국은 8월 발주된 LNG운반선 8척을 싹쓸이했다.

한국은 올해 1월~8월 발주된 LNG선 111척 중 83척(75%)을 수주하며 압도적 점유율을 유지했다.

LNG선은 1척당 건조 단가가 높은 대표적인 고부가 선박이다. 클락슨리서치에 따르면 한국이 강세를 보이는 17만4000m³이상 LNG 운반선 신조선가는 2억4000만달러로 일반 유조선(8000만달러)의 3배 수준이다.

최근 전 세계에서 환경규제 이슈 등으로 일반 선박보다는 LNG 운반선과 같은 고부가가치 선박 발주가 증가하는 상황을 감안하면 국내 조선업계에 호재가 될 것이란 분석이다.