6일 영국의 조선해운시황 전문기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 244만CGT(79척)로 지난해 같은 기간 대비 49% 줄었다. 한국은 이 중 80만CGT(15척)를 수주하며 33%의 점유율로 중국에 이어 2위를 차지했다. 중국은 95만CGT(43척)를 수주하며 39% 점유율을 기록했다.
올해 1분기 기준으로는 한국이 중국을 앞섰다. 지난 3월 한국은 312만CGT(65척, 44%)를 수주해 중국(259만CGT, 110척, 37%)을 앞질렀다.
지난달 말 기준 전 세계 수주잔고는 전월 대비 24만CGT 감소한 1억1035만CGT다. 이중 한국은 3868만CGT(35%)를, 중국은 4867만CGT(44%)를 각각 차지했다. 전월 대비 한국은 17만CGT(0.4%) 늘었고 중국은 59만CGT(1%) 감소했다. 전년 동기와 비교해서는 한국·중국 각각 17%, 8% 증가했다.
클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 지난달 말 기준 165.56으로 전년 동기 대비 9.39포인트 올랐다. 선종별로는 액화천연가스(LNG)운반선 2억5400만달러, 초대형 유조선 1억2000만달러, 초대형 컨테이선 2억1500만달러를 각각 기록했다.
조선업계 관계자는 "이미 한국 조선사 도크는 2~3년치 물량이 모두 찬 상황"이라며 "LNG운반선 등 고부가가치 선박 중심의 선별 수주로 수익성을 높이는 데 주력하고 있다"라고 말했다.
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